每經(jīng)記者｜楊卉    每經(jīng)編輯｜楊夏    

4月23日，小米集團(tuán)舉辦了投資者大會(huì)。根據(jù)小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍介紹，截至4月20日，小米SU7的鎖單量已超過(guò)7萬(wàn)臺(tái)，集團(tuán)正在擴(kuò)充產(chǎn)能，今年的交付目標(biāo)是10萬(wàn)臺(tái)。

雷軍還談到了友商和市場(chǎng)環(huán)境。他表示，過(guò)去純電轎車(chē)被認(rèn)為是小眾市場(chǎng)，特斯拉的Model 3是這個(gè)領(lǐng)域的冠軍，國(guó)內(nèi)平均月售1.2萬(wàn)臺(tái)。小米集團(tuán)選擇純電轎車(chē)賽道時(shí)，幾乎所有人都不看好，雷軍定下的目標(biāo)是月銷(xiāo)1萬(wàn)臺(tái)，全年交付7.2萬(wàn)臺(tái)。“我也知道不少投資者預(yù)期只有大概不到3千臺(tái)，這都很正常。”

雷軍稱(chēng)，小米SU7初步成功證明了純電轎車(chē)是大市場(chǎng)。“過(guò)去這個(gè)市場(chǎng)小，只是沒(méi)有人做成而已。傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)里，SUV和轎車(chē)的市場(chǎng)需求就是1∶1。我認(rèn)為，純電領(lǐng)域，轎車(chē)肯定是主流需求。”

雷軍還透露，小米SU7絕大部分供應(yīng)商都是BBA（奔馳、寶馬、奧迪）等。由于零部件較貴，毛利率不會(huì)很高，“我預(yù)計(jì)大概毛利率會(huì)在5%—10%”。

值得關(guān)注的是，雷軍還談到了友商近期的舉動(dòng)，如特斯拉降價(jià)一事。雷軍稱(chēng)，特斯拉4月21日全線降了1.4萬(wàn)元，這讓他非常佩服馬斯克。“特斯拉對(duì)我們來(lái)說(shuō)也是友商，我覺(jué)得應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)最好的方法不僅僅是價(jià)格戰(zhàn)，更重要的是產(chǎn)品力。”雷軍稱(chēng)。

關(guān)于智能駕駛，根據(jù)雷軍介紹，目前小集團(tuán)智駕團(tuán)隊(duì)一年預(yù)算在15億元左右，有超千名工程師，今年將擴(kuò)充到1500人，明年擴(kuò)充到2000人。雷軍強(qiáng)調(diào)，智能駕駛是整個(gè)新勢(shì)力造車(chē)和傳統(tǒng)造車(chē)的分水嶺。至于海外市場(chǎng)，雷軍稱(chēng)，未來(lái)三年會(huì)100%聚焦在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

除了特斯拉，雷軍還談到了蘋(píng)果。“很多人問(wèn)我蘋(píng)果為什么不做車(chē)，或者這十年干了什么，我相信蘋(píng)果一定天天想著顛覆，我覺(jué)得小米不是蘋(píng)果，我們比較務(wù)實(shí)，我們先上牌桌，現(xiàn)在看這條我們做到了。”不過(guò)，雷軍也直言，雖然上了牌桌，小米還是要經(jīng)歷品質(zhì)、交付、服務(wù)三個(gè)坎，才能真正成功。“我的目標(biāo)不是低水平盈利，是15年—20年成為全球前五的車(chē)廠，成為新一代的全球硬核科技引領(lǐng)者。”雷軍稱(chēng)。

封面圖片來(lái)源：雷軍微信公眾號(hào)