每經(jīng)記者｜裴健如    每經(jīng)編輯｜孫磊

12月2日，戴姆勒卡車股份公司（以下簡稱戴姆勒卡車）與北汽福田汽車股份有限公司（以下簡稱福田汽車）共同宣布，雙方將針對中國高端卡車細(xì)分市場，在華生產(chǎn)和分銷梅賽德斯-奔馳牽引車。這款新車預(yù)計將于2022年正式投放市場。

圖片來源：企業(yè)供圖

基于戴姆勒卡車的全球平臺戰(zhàn)略，梅賽德斯-奔馳牽引車將在雙方合資企業(yè)——北京福田戴姆勒汽車有限公司（以下簡稱福田戴姆勒）國產(chǎn)，并根據(jù)中國客戶的專屬需求量身定制，搭載戴姆勒卡車全球動力傳動系統(tǒng)部門研發(fā)的最新發(fā)動機(jī)，實現(xiàn)“中國制造，專屬中國”。

據(jù)了解，新車型計劃于兩年后在福田戴姆勒位于北京懷柔的新卡車工廠開始生產(chǎn)。福田戴姆勒將投入逾38億人民幣進(jìn)行新工廠收購以及全新設(shè)施和生產(chǎn)線的建設(shè)。同時，戴姆勒卡車和福田汽車的全面國產(chǎn)化生產(chǎn)計劃也將于兩年后開始，且以本土供應(yīng)商體系為支撐，該體系也將在未來幾年中不斷強(qiáng)化。

圖片來源：企業(yè)供圖

戴姆勒股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱（Hubertus Troska）表示：“中國卡車市場正經(jīng)歷轉(zhuǎn)型階段，特別是長途運輸領(lǐng)域，電子商務(wù)和物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展帶來了可觀的市場機(jī)遇。我們相信中國卡車市場擁有進(jìn)一步發(fā)展的潛力，并將堅定不移地為其長期發(fā)展貢獻(xiàn)力量。”

戴姆勒股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱（圖片來源：企業(yè)供圖）

在戴姆勒卡車股份公司首席執(zhí)行官杜墨（Martin Daum）看來，作為全球最大的卡車市場，中國市場對戴姆勒卡車而言舉足輕重，且已成為其未來業(yè)務(wù)增長的最重要市場。“為充分發(fā)揮中國市場的潛力，我們決定在中國生產(chǎn)專屬中國的梅賽德斯-奔馳重型牽引車。”杜墨說。

公開資料顯示，福田戴姆勒是戴姆勒卡車和福田汽車于2012年以50：50的股比共同建立的合資公司，目前已擁有90多萬用戶和800多家經(jīng)銷商，產(chǎn)品涵蓋歐曼ETX、歐曼GTL、歐曼EST、歐曼EST-A四大系列，包括牽引車、載貨車、自卸車、各類專用車等200多個品種。

官方數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，福田戴姆勒共銷售約10萬輛卡車，同比增長60%。今年1~11月，歐曼重卡銷量約為12萬輛，同比增長55%。

福田汽車黨委書記、總經(jīng)理，福田戴姆勒汽車董事長鞏月瓊表示：“梅賽德斯-奔馳重型卡車國產(chǎn)化是‘福田戴姆勒模式’的進(jìn)化與升華，是雙方進(jìn)一步深耕中國市場的正確戰(zhàn)略選擇。該項目將把戴姆勒全球先進(jìn)的管理、設(shè)計、研發(fā)、服務(wù)等理念帶到中國，使合資公司形成高端、中高端的強(qiáng)競爭力產(chǎn)品組合。”

福田汽車黨委書記、總經(jīng)理，福田戴姆勒汽車董事長鞏月瓊（圖片來源：企業(yè)供圖）

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，隨著中國物流行業(yè)集中度不斷提高，大型車隊與企業(yè)客戶比重增加，用戶需求的升級驅(qū)動中國重卡加速產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，促使產(chǎn)品高端化、技術(shù)低碳化、使用場景化和全生命周期管理等成為發(fā)展趨勢，上述因素均為梅賽德斯-奔馳重型卡車國產(chǎn)化奠定了基礎(chǔ)。

據(jù)了解，目前，中國重型卡車的銷量占到全球銷量的44%，2020年中國重卡市場銷量預(yù)計將達(dá)到150余萬輛。鞏月瓊認(rèn)為，梅賽德斯-奔馳重卡國產(chǎn)化，不僅對雙方意義重大，也將為中國重卡行業(yè)發(fā)展邁向新階段提供助力。“福田汽車將攜手戴姆勒為市場提供更多的重卡產(chǎn)品組合，為中國用戶提供更加多元化的品牌解決方案和更多樣化的車輛選擇途徑，推動中國商用車行業(yè)做大做強(qiáng)。”鞏月瓊說。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，未來，戴姆勒卡車將繼續(xù)向中國市場進(jìn)口旗下梅賽德斯-奔馳卡車產(chǎn)品組合中的其它車型，如混凝土泵車等，并通過現(xiàn)有經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)及直銷渠道銷售。