2015年紐約車展在北京時間昨晚正式拉開序幕，伴隨著紐約車展地位的提升，很多廠家也都更多的把新車帶到這里。今年都有哪些重要的首發(fā)新車，接下來我們就一起來看一看。

凱迪拉克全新CT6

新車最大看點：凱迪拉克新一代的旗艦車型，軸距超過3米，將引入國產(chǎn)

凱迪拉克CT6定位高于CTS，軸距超過了3米，是一臺與德系D級豪華車進行錯位競爭的一臺豪華車型。更值得期待的是，CT6預計會在2015年底或2016年初國產(chǎn)，成為這個級別的首款國產(chǎn)車型。

外觀大氣、穩(wěn)重

全新CT6延續(xù)了凱迪拉克品牌基因，擁有剛毅而簡潔的線條和方正的外形

從外觀設計來看，全新CT6延續(xù)了凱迪拉克品牌基因，剛毅而簡潔的線條、方正的外形讓它看起來非常的大氣、魁梧。車身側面和XTS比較相像，偏向于穩(wěn)重的風格，車尾也是高度的家族化，純色尾燈組加上簡單的線條讓車尾顯得非常簡潔和干凈，四出的排氣管則為稍顯內(nèi)斂的車尾增添了激情元素。尺寸上來看，凱迪拉克CT6跟標準軸距的寶馬7系以及奔馳S級差不多大小，長寬高分別為5184/1879/1472mm，軸距達到了3109mm，所以內(nèi)部空間理應非常充裕。

車身側面和XTS比較相像，偏向于穩(wěn)重的風格，車尾也是高度的家族化

內(nèi)飾風格別具一格，營造運動味

中控臺十分的寬大，層次感非常好，給人很清晰的印象

全新CT6的內(nèi)飾設計相當?shù)拇髿?。中控臺十分的寬大，層次感非常好，給人很清晰的印象。材料的運用也是別出心裁，除了常規(guī)的真皮、實木和金屬質感的材料，還可選一些碳纖維材料來獲得特別的效果，這在標準版的豪華車里是非常罕見的，只是稍顯復雜的方向盤設計似乎與整個內(nèi)飾搭配得并不十分的和諧。

科技配置豐富

CT6給予了后排乘客很好的乘車感受，配備了多功能后排座椅

配置方面，作為一臺豪華車，CT6給予了后排乘客很好的乘車感受。配備了多功能后排座椅，除了能夠最簡單的前后調節(jié)，還具備了腰部調節(jié)、按摩以及通風加熱等高端附加功能。此外，還有兩個10英寸的屏幕、HDMI和USB接口等供后排乘客使用，車內(nèi)配備了Panaray專業(yè)音響系列帶有34個揚聲器。

科技配置部分CT6帶來了一個10.2英寸大尺寸CUE人機交互屏幕、無線手機充電、具有Wi-Fi熱點的安吉星車載4G LTE系統(tǒng)等。特別值得一提的是，CT6豐富科技配置還包括了一套全新的流媒體數(shù)字后視鏡系統(tǒng)（streaming video mirror），后視鏡為一個數(shù)字顯示屏，它帶來3倍于傳統(tǒng)后視鏡的可視范圍。

后驅平臺打造，入門車型搭載2.0T發(fā)動機

凱迪拉克全新CT6采用Omega后驅平臺來打造，車身采用全鋁車身設計來降低重量。多達13種不同的材料被用來改善經(jīng)濟性、動態(tài)行駛性能以及車艙內(nèi)的靜謐性。另外，凱迪拉克獨創(chuàng)的電磁懸架技術也會引入進來為這臺豪華車帶來出色的舒適性表現(xiàn)，而可選的四驅系統(tǒng)、主動后輪轉向系統(tǒng)、多種駕駛模式等則進一步提升了車輛的操控性表現(xiàn)。

動力方面，CT6搭載凱迪拉克最新研發(fā)的3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率輸出為405Ps（298kW），最大扭矩為543N·m，并具備了氣缸鈍化技術和啟停技術，提升了燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)。其他發(fā)動機選擇還有3.6L V6自然吸氣發(fā)動機和2.0T直列四缸發(fā)動機。傳動方面使用的是新研發(fā)的8AT變速箱。