每經(jīng)編輯｜張錦河    

7月4日，中國(guó)船舶（600150.SH，股價(jià)32.81元，市值1467.4億元）發(fā)布公告稱，中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)船舶”）擬以向中國(guó)船舶重工股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)重工”或“公司”）全體換股股東發(fā)行A股股票的方式換股吸收合并中國(guó)重工（以下簡(jiǎn)稱“本次交易”）。

上海證券交易所(以下簡(jiǎn)稱“上交所”)并購(gòu)重組審核委員會(huì)于2025年7月4日召開(kāi)2025年第8次并購(gòu)重組審核委員會(huì)審議會(huì)議，對(duì)本次交易的申請(qǐng)進(jìn)行了審議。根據(jù)上交所并購(gòu)重組審核委員會(huì)發(fā)布的《上海證券交易所并購(gòu)重組審核委員會(huì)2025年第8次審議會(huì)議結(jié)果公告》，本次會(huì)議的審議結(jié)果為：本次交易符合重組條件和信息披露要求。

本次交易尚需中國(guó)證券監(jiān)督管理委員會(huì)予以注冊(cè)以及相關(guān)法律法規(guī)所要求的其他可能涉及的必要批準(zhǔn)、核準(zhǔn)、備案或許可(如需)后方可正式實(shí)施，能否實(shí)施尚存在不確定性，有關(guān)信息均以公司指定信息披露媒體發(fā)布的公告為準(zhǔn)敬請(qǐng)廣大投資者關(guān)注后續(xù)公告并注意投資風(fēng)險(xiǎn)。

此前，1月7日，中國(guó)重工、中國(guó)船舶發(fā)布公告，國(guó)務(wù)院國(guó)資委等主管部門已出具有關(guān)批復(fù)意見(jiàn)，原則同意中國(guó)船舶通過(guò)向中國(guó)重工全體換股股東發(fā)行A股股票的方式換股吸收合并中國(guó)重工的總體方案。

2024年9月，中國(guó)船舶公告，中國(guó)船舶與中國(guó)重工正籌劃由中國(guó)船舶通過(guò)向中國(guó)重工全體股東發(fā)行A股股票的方式，換股吸收合并中國(guó)重工。此次交易中，中國(guó)船舶為吸收合并方，中國(guó)重工為被吸收合并方。交易完成后，中國(guó)船舶實(shí)際控制人仍為中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司，最終控制人仍為國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)，未發(fā)生變更。

中國(guó)船舶方面向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，本次重組將整合中國(guó)船舶、中國(guó)重工的優(yōu)勢(shì)科研生產(chǎn)資源和供應(yīng)鏈資源，加速推進(jìn)中國(guó)船舶集團(tuán)內(nèi)部業(yè)務(wù)整合，進(jìn)一步強(qiáng)化主營(yíng)業(yè)務(wù)的頂層協(xié)調(diào)，有效減少同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

船舶總裝作為中國(guó)船舶集團(tuán)的核心業(yè)務(wù)，主要由分屬原兩大集團(tuán)的上市公司中國(guó)船舶、中國(guó)重工承擔(dān)。以完工載重噸計(jì)，中國(guó)船舶的全球市占率約11%，旗下?lián)碛薪显齑?、外高橋造船、中船澄西、廣船國(guó)際4家子公司，聚焦軍民船舶的修造業(yè)務(wù)；中國(guó)重工在艦船研發(fā)制造方面處于領(lǐng)先地位，旗下?lián)碛写筮B船推、武漢重工等艦船配套企業(yè)。

中國(guó)船舶 2025年第一季度財(cái)報(bào)顯示，公司營(yíng)業(yè)收入為158.58億元，同比增長(zhǎng)3.85%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為11.27億元，同比增長(zhǎng)180.99%，主要得益于船舶行業(yè)良好態(tài)勢(shì)、手持訂單結(jié)構(gòu)優(yōu)化以及聯(lián)營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)改善。

截至4日A股收盤，中國(guó)船舶股價(jià)下跌1.35%，中國(guó)重工股價(jià)下跌0.86%。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自公開(kāi)信息

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