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中美互降關稅一周:供需強烈反彈 跨太平洋航線運價沖頂大考

每日經(jīng)濟新聞 2025-05-20 17:05:45

2025年5月12日中美互降關稅后,貿(mào)易供需全面反彈。美國企業(yè)緊急補庫存,中國外貿(mào)商訂單飆升,中美航線爆艙。據(jù)Vizion數(shù)據(jù)顯示,截至5月13日,7天平均訂艙量較5月5日飆升277%。美國倉庫員工Nancy表示咨詢進貨的消費者增多。貝昂智能北美市場首席財務官Christian稱,關稅下降后客戶訂單量猛增。

每經(jīng)記者|葉曉丹    實習生 張京寶    每經(jīng)編輯|張海妮    

 

 

距離5月12日中美互降關稅已過去一周。中美貿(mào)易供需在急速下降了一個月后,迎來全面反彈。

庫存見底的美國企業(yè)催著發(fā)貨,中國外貿(mào)商訂單飆升,中美航線爆艙、一柜難求。太平洋中美航線運價正面臨“沖頂大考”。

央視報道,Vizion數(shù)據(jù)顯示,在中美宣布互降關稅后,截至5月13日,7天平均訂艙量較5月5日飆升277%。

5月16日,有運輸集裝箱的卡車司機稱“這幾天裝柜量挺大的,我們的排期都滿了”。有蘇州的外貿(mào)商家表示,美國客戶著急要貨補庫存,所以緊鑼密鼓(地)安排集裝箱發(fā)貨去美國。

供應鏈條正迅速傳導到美國消費市場,北京時間5月18日,1萬多公里外的美國洛杉磯近郊West Covina,Airdog美國倉庫的員工Nancy又忙碌起來,“過去幾天,我收到了很多消費者來電咨詢,問我們一個月后或者兩個月后是否會進貨,是否我們的價格會上漲”。

貝昂智能北美快遞裝車 圖片來源:公司提供

美國企業(yè)緊急補庫存

美國一家企業(yè)的物流經(jīng)理Karina向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,高關稅政策給他們的日常生活帶來了不小的影響:“比如以前我常去的一家服裝店,因為關稅成本太高不得不關閉,大概兩周前我再去的時候,發(fā)現(xiàn)商店徹底關門了。”

Airdog是貝昂智能的海外品牌。Airdog北美市場首席財務官Christian發(fā)現(xiàn),高關稅擾亂了全球供應鏈,美國市場的商品價格比之前顯著上漲,生活成本也比以前增加了。

“作為財務負責人,我非常關注商品供應鏈的情況,關稅導致客戶采購成本上升,我們的客戶訂單減少。另外,由于高關稅對物流的影響,過去幾周我去倉庫巡查的時候,發(fā)現(xiàn)庫存屢創(chuàng)新低,甚至一度接近清空。”Christian表示。

貝昂智能北美倉庫,員工在清點貨物 圖片來源:公司提供

不過,隨著中美互降關稅,越來越多的美國客戶開始恢復采購以及緊急補庫存。

“當我們看到關稅稅率下降的消息后,公司所有人都很興奮,我們的老客戶訂單量也猛增,客戶不斷給我打電話,我和物流公司聯(lián)系也更頻繁了。”Christian分享了近幾日的變化。

“過去幾天,我收到了很多消費者的來電咨詢,問我們一個月后或者兩個月后是否會進貨,是否我們的價格會上漲”。Nancy介紹了關稅下降以來的一些新變化,并表示自己的工作又開始忙碌起來。

據(jù)媒體報道,ITS物流公司全球供應鏈副總裁保羅·布雷謝爾說:“我有一些客戶在中國預裝了成千上萬個集裝箱,隨時準備發(fā)貨。”他預計,四到六周內(nèi),中美貨運將激增。

有業(yè)內(nèi)人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露,為應對90天窗口期后的不確定性,現(xiàn)階段很多美國企業(yè)在加緊備貨、增加庫存,部分企業(yè)已經(jīng)把平常2~3個月的庫存增加到6個月左右。

業(yè)內(nèi)人士:本輪漲價更接近一次“沖頂式反彈”

相關貨代負責人此前向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,目前美國補貨最多的可能是電子、電器、五金等消費品,新能源工具類、服裝類的產(chǎn)品也在快速補貨。系統(tǒng)顯示,中美會談取得進展后,美國方面預訂從中國輸美的集裝箱數(shù)量激增近300%。在上海,目前美線5月底發(fā)貨的船只艙位已接近滿艙。

運力需求暴漲,航運企業(yè)的運價也出現(xiàn)了較大波動。

5月16日,有外貿(mào)商向《每日經(jīng)濟新聞》記者反饋,受中美貿(mào)易局勢變化影響,知名航運巨頭達飛集團一周前通知他們,集裝箱運費將上漲。該外貿(mào)商還透露,最新接到通知,6月中旬后一個大柜要漲到1萬美元(約合人民幣7.2萬元)。

上海出口集裝箱運價指數(shù)(SCFI)也印證了這一趨勢:上周,上海至美西基港航線的現(xiàn)貨價環(huán)比上漲31%,至美東基港航線的現(xiàn)貨價環(huán)比上漲22%。價格跳漲速度之快,令市場措手不及。

上海國際航運研究中心國際航運研究所副所長鄭靜文近日表示,5月至7月運價或?qū)⒊霈F(xiàn)明顯回升,今后一段時間,中國出口美國貨物或?qū)⒚黠@增長,后續(xù)集運走勢還是要看班輪企業(yè)運力調(diào)配措施等綜合因素。

海運圈網(wǎng)主編劉亮向《每日經(jīng)濟新聞》記者分析,本輪漲價并非穩(wěn)中有升,而更接近一次“沖頂式反彈”。在需求快速膨脹的同時,價格彈性也被無限放大。部分客戶在觀望與搶艙之間搖擺不定,短期內(nèi)加劇了市場波動。

國內(nèi)外貿(mào)商:搶時間加速發(fā)貨

面對關稅互降90天的窗口期,國內(nèi)的外貿(mào)企業(yè)也在加緊出貨。

5月16日,貝昂智能在關稅下降利好消息釋放后,緊鑼密鼓地安排集裝箱柜子發(fā)貨去美國。貝昂智能方面告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者,當天發(fā)的這批貨主要是空氣凈化器和風扇,原本是今年4月初美國客戶預定的,他們庫存不足,預計5月中旬要斷貨。但4月2日美國宣布所謂“對等關稅”政策,讓他們措手不及。后來關稅稅率逐步上升,貝昂智能的產(chǎn)品關稅稅率一度高達175%,公司和客戶陷入兩難困境,這批貨也一直壓著沒出。美國宣布下調(diào)關稅后,貝昂智能的產(chǎn)品關稅從175%預計下調(diào)到55%,于是公司爭分奪秒安排發(fā)貨。

“現(xiàn)在大家搶著發(fā)貨,大家擔心(集裝箱柜)還要漲價,而柜子多了,到了港口那邊也會擁堵,時效不一定有保障,所以現(xiàn)在要盡快搶時間。”貝昂智能員工向記者介紹。 

“昨天一下子好多美國單子過來,生產(chǎn)排單緊張起來了”“關稅下降的消息一出,朋友圈都炸掉了,都在說要開干了”??第一財經(jīng)報道,5月14日中午,義烏市璟文進出口有限公司總經(jīng)理吳慶芬介紹,接下來15天既要抓緊工廠端生產(chǎn)、出貨,也要加大接單的投入,以留出足夠的反應時間,能夠在關稅變化之前讓每個客戶都能收到貨,盡可能多備一些貨,增強抗風險的能力。她和團隊已經(jīng)向客戶發(fā)出通知,提醒他們抓緊時間盤盤庫存,需要的話就抓緊時間補庫存。

有業(yè)內(nèi)人士向記者分析,對中美的貿(mào)易商而言,按照美國海關清關生效時間計算,本輪關稅暫停為期90天,起始日為5月14日??紤]到中美航線平均航行周期為22天,結(jié)合航程因素,發(fā)往美西的貨物最晚需于7月底離港。所以國內(nèi)外貿(mào)企業(yè)真正可以操作的發(fā)貨周期,僅剩兩個多月,時間窗口非常緊迫。

封面圖片來源:每經(jīng)記者 張韻 攝(資料圖)

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