每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)編輯｜孫 磊    

5月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年4月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成261.9萬輛和259萬輛，同比分別增長8.9%和9.8%。

今年前4個月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成1017.5萬輛和1006萬輛，同比分別增長12.9%和10.8%，創(chuàng)下我國汽車產(chǎn)銷量歷史上首次前4月超過1000萬輛的紀錄。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示：“4月，汽車市場總體表現(xiàn)良好，產(chǎn)銷較去年同期實現(xiàn)平穩(wěn)增長。其中，內需潛力加快釋放，起到較好的支撐作用；出口在外部環(huán)境急劇變化形勢下保持穩(wěn)定；新能源汽車表現(xiàn)活躍，產(chǎn)銷延續(xù)快速增長態(tài)勢。”

自主品牌份額繼續(xù)增長

從數(shù)據(jù)來看，今年4月，我國汽車內銷、出口量均繼續(xù)呈現(xiàn)增長態(tài)勢。其中，乘用車國內銷量為179.2萬輛，同比增長13.9%；乘用車出口43.1萬輛，同比增長0.4%。

值得關注的是，自主品牌乘用車市場份額繼續(xù)增長。4月，中國品牌乘用車共銷售157.1萬輛，同比增長23.5%，占乘用車銷售總量的70.7%，銷量占有率比上年同期提升7.1個百分點。這也是繼去年10月中國品牌乘用車首次突破70%市占率之后，達到的最高點。

在主要外國品牌中，與今年3月相比，法系品牌銷量呈兩位數(shù)增長，其他四大主要品牌銷量均呈兩位數(shù)下降；與2024年同期相比，韓系品牌和法系品牌銷量呈不同程度增長，其他三大主要品牌銷量呈兩位數(shù)下降。

與乘用車市場相比，商用車市場呈現(xiàn)出不同走勢——內銷出現(xiàn)環(huán)同比雙降，出口實現(xiàn)同比增長。數(shù)據(jù)顯示，4月，商用車國內銷量為28.1萬輛，同比下降0.6%，環(huán)比下降17.9%；商用車出口8.6萬輛，同比增長15.3%。

今年前4個月，商用車國內銷量為109.1萬輛，同比下降1%。其中，貨車國內銷量為96.7萬輛，同比下降1.9%；客車國內銷量為12.4萬輛，同比增長5.9%。

今年前4個月，商用車累計出口32.7萬輛，同比增長13.7%。其中，貨車出口28.2萬輛，同比增長14.4%；客車出口4.5萬輛，同比增長9.7%。

新能源車占比超42%

今年4月，我國汽車市場銷量表現(xiàn)呈現(xiàn)兩大特點：其中之一是新能源車市場表現(xiàn)好于燃油車市場。

今年4月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成125.1萬輛和122.6萬輛，同比分別增長43.8%和44.2%，新能源新車銷量占汽車新車總銷量的47.3%。1~4月，新能源汽車產(chǎn)銷累計完成442.9萬輛和430萬輛，同比分別增長48.3%和46.2%，新能源新車銷量占汽車新車總銷量的42.7%。

今年1~4月，新能源汽車銷量排名前十五的車企集團，銷量合計達409.3萬輛，同比增長49.3%，占新能源汽車銷售總量的95.2%，高于去年同期兩個百分點。

具體來看新能源汽車細分市場方面，今年前4個月的新能源乘用車市場，目前銷量主要集中在A級和B級車細分市場，累計銷量分別為121.6萬輛和106.6萬輛，同比分別增長30.3%和18.3%。中國高端新能源品牌持續(xù)快速發(fā)展，促進高端品牌新能源乘用車占比大幅增加，新能源汽車引領消費升級。

相比之下，1~4月，新能源乘用車中30萬~50萬元價格區(qū)間銷量同比下降，其他價格區(qū)間銷量均呈增長態(tài)勢。目前，新能源乘用車銷量主要集中在15萬~20萬元價格區(qū)間，今年前4個月累計銷量為95.8萬輛，同比增長25.6%。

燃油乘用車方面，今年1~4月，A級、B級及C級車銷量有所下降。目前銷量仍主要集中在A級乘用車，前4個月累計銷量246萬輛，同比下降11.5%。從價格來看，1~4月，燃油乘用車中，銷量主要集中在10萬~15萬元價格區(qū)間，累計銷量140.4萬輛，同比下降18.5%。

有業(yè)內分析認為，車企為沖擊全年銷量目標，今年下半年的車市競爭會進一步加劇，但并不會再出現(xiàn)低水平的“內卷”，預計將會以多元化的方式來提升產(chǎn)品競爭力以搶奪更多市場。