每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)實習(xí)編輯｜余婷婷    

“躋身自主第一陣營”，這是一汽奔騰董事長、黨委書記楊虓在今年年初的一次內(nèi)部會議上提出的目標(biāo)。從銷量上來看，一汽奔騰與這一目標(biāo)仍有距離。今年前兩個月，一汽奔騰累計銷量2.37萬輛，同比增長46%。

為了達(dá)到這一目標(biāo)，一汽奔騰試圖從新能源市場找到突破口。3月27日，一汽奔騰推出了全新新能源序列悅意，并計劃在未來兩年陸續(xù)推出6款新能源產(chǎn)品。作為悅意序列的首款車型，純電SUV悅意03已上市，限時優(yōu)惠價9.29萬元起售。

圖片來源：每經(jīng)記者 段思瑤 攝

當(dāng)前，悅意03所在的緊湊級純電SUV市場競爭激烈。前有比亞迪元PLUS，后有吉利銀河E5。在這類主打家庭代步的車型上，價格是消費者選車的重要影響因素。為了與對手相競爭，悅意03上市就開出“低價”——悅意03的445km續(xù)航版車型，原售價9.29萬元，若用舊車置換，價格將低至8.79萬元。

不足9萬元的起售價，暴露出了悅意03想要用價格快速出圈的意圖。從一汽奔騰近兩年的發(fā)展來看，起售價不到2.5萬元的奔騰小馬之所以能快速上量，價格也是不得不提的重要原因。有分析認(rèn)為，對當(dāng)下的一汽奔騰而言，需要借悅意03這樣的10萬元級產(chǎn)品快速重回主流視野。

從悅意序列的產(chǎn)品規(guī)劃來看，其接下來要推出的車型將被分為E/P/R三個產(chǎn)品矩陣，涵蓋A0~B級。其中，E系產(chǎn)品包括了悅意03等車型；P系產(chǎn)品是悅意的超級電混產(chǎn)品矩陣；R系產(chǎn)品則定位旗艦級。從目前一汽奔騰對外披露的信息來看，R系列首款車型為悅意08，計劃于今年4月的上海車展亮相。

在推出悅意序列之前，一汽奔騰已發(fā)布了越影平臺、逐日動力、如意座艙等自主研發(fā)的新技術(shù)。其中，“越影平臺”以超光架構(gòu)、星馳底盤等五大技術(shù)底座為根基；“逐日動力”則涵蓋純電、混動、增程三大技術(shù)路線。此外，一汽奔騰與華為、地平線等合作開發(fā)的靈機智駕，具備了車位到車位和L3自動駕駛的能力。

從一汽奔騰對悅意序列的產(chǎn)品和技術(shù)規(guī)劃來看，更像是將其作為一個獨立的品牌來打造。3月27日，一汽奔騰相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)《每日經(jīng)濟新聞》記者：“悅意目前是一個序列，未來會根據(jù)市場需求而調(diào)整，存在各種可能。”

按照中國一汽當(dāng)前的品牌架構(gòu)，紅旗、奔騰、解放是自主板塊的三大支柱。其中，紅旗面向豪華車市場，奔騰主攻大眾化市場，解放則主攻商用車業(yè)務(wù)。相較于一汽紅旗銷量快速增長的態(tài)勢，一汽奔騰還處于有待提振的狀態(tài)。對當(dāng)下的一汽奔騰而言，借悅意序列盡快打開新能源車市場，將是其接下來拉動銷量增長的關(guān)鍵。