每經(jīng)記者｜孫桐桐    每經(jīng)編輯｜孫磊

11月18日，上海聯(lián)交所發(fā)布《阿維塔科技（重慶）有限公司增資項目》，披露阿維塔科技（重慶）有限公司（以下簡稱阿維塔）擬募集資金總額不超過120億元（含原股東）。募集資金主要用于引望公司投資，以及后續(xù)車型的研發(fā)設(shè)計、產(chǎn)線投入、市場品牌發(fā)展、渠道建設(shè)等方面，并補充企業(yè)流動資金。

增資完成后，重慶長安股份有限公司和南方工業(yè)資產(chǎn)管理有限責(zé)任公司合計持股比例不超過50%。

上海聯(lián)交所信息顯示，阿維塔增資項目對增資人資格條件要求的關(guān)鍵條款是：單一意向投資人擬投資總額不低于2億元；項目接受聯(lián)合體方式投資，聯(lián)合體成員不得超過3家且聯(lián)合體合計出資不低于2億元。此外，本次增資投資人須以貨幣形式出資，出資幣種為人民幣。本次增資不接受代持或委托持股情形，不接受契約型基金、資產(chǎn)管理計劃和信托計劃的投資。若征集投資資金總額超過120億元，則采用競爭性談判的方式確定最終投資人、投資份額和增資價格。

幾天前，上海聯(lián)交所微信公眾號披露信息顯示，阿維塔已經(jīng)明確2026年上市的計劃。因此，在項目信息中，阿維塔還強調(diào)了“意向投資人應(yīng)當(dāng)持續(xù)正常經(jīng)營，具備良好的財務(wù)狀況與商業(yè)信譽，具備較好的資金實力且增資資金來源合法，不得影響阿維塔科技未來上市進程”。

圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

公開資料顯示，引望全稱為“深圳引望智能技術(shù)有限公司”，正式成立于2024年1月16日，最初由華為100%持股，是華為旗下致力于智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提供汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案的子公司。

8月19日，長安汽車發(fā)布公告，子公司阿維塔科技將斥資115億元購買華為引望10%股權(quán)；8月20日，阿維塔官宣投資華為引望協(xié)議簽約完成，成為華為引望第二大股東，將與華為共同打造“全球領(lǐng)先智能車”。

據(jù)悉，阿維塔成立于2018年7月，前身是長安蔚來新能源汽車科技有限公司（以下簡稱長安蔚來），由于長安汽車和蔚來合作始終未有進展，雙方最終分道揚鑣，后長安蔚來于2021年5月更名為阿維塔科技有限公司，并發(fā)布阿維塔品牌。

至此，阿維塔成為長安汽車旗下高端品牌，聯(lián)合寧德時代和華為共同開發(fā)，對外稱為“CHN”合作模式，其中長安汽車負責(zé)生產(chǎn)，寧德時代提供電池，華為負責(zé)智能駕控。據(jù)了解，自成立以來，阿維塔已經(jīng)完成3輪融資，融資總額約80億元，而據(jù)阿維塔總裁陳卓此前在供應(yīng)商伙伴會議上透露的消息，阿維塔目前正在進行C輪融資，目標(biāo)募資額達到100億元，投后估值將超過300億元。

盡管有長安汽車、寧德時代、華為三方背書，但阿維塔的市場表現(xiàn)并不如意。成立以來，阿維塔共計推出阿維塔11、阿維塔12、阿維塔07三款車型。今年1~10月，阿維塔累計銷售約5萬輛，銷量遠小于賽力斯與華為合作推出的問界M5、M7、M9三款車型。相比之下，今年1~10月，僅問界新M7系列已累計交付超17萬輛。

圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

市場銷量低迷，研發(fā)投入巨大，阿維塔的財務(wù)狀況一直未有起色。長安汽車發(fā)布的財務(wù)報表顯示，2022年至2024年上半年，阿維塔的凈利潤分別為-20.15億元、-36.93億元、-13.95億元。截至2024年6月30日，阿維塔的累計虧損金額是71.03億元，資產(chǎn)合計為127.46億元，負債合計為120.40億元，資產(chǎn)負債率高達94.46%。

不久前，阿維塔決定進入增程式混動市場，通過純電+混動兩種動力布局以擴大銷量規(guī)模。

同時，阿維塔科技全球化的腳步未停歇。2024年是阿維塔科技的“出海元年”，其同步開啟了東盟、中東非、拉美等市場，當(dāng)前已完成泰國市場上市發(fā)布；渠道觸點簽約55家，覆蓋25國家和地區(qū)。今年9月，阿維塔11右舵版在泰國上市。近日，阿維塔科技在泰國的首家展廳已經(jīng)開業(yè)，并完成了首批用戶的100輛阿維塔11的交付。

按照規(guī)劃，未來3年，阿維塔還將推出包括11增程、E16（內(nèi)部代號），以及大5座/大6座SUV等十余款重磅產(chǎn)品；到2030年，累計投入500億~600億元，實現(xiàn)年銷50萬輛目標(biāo)。