10月27日，沐浴著四川盆地的秋日暖陽(yáng)，新華社川藏公路調(diào)研小分隊(duì)從成都出發(fā)，首站是雅安。

汽車(chē)沿著G5京昆高速公路前行，車(chē)窗外是依然濃郁的綠色。1個(gè)半小時(shí)后，記者一行來(lái)到雅安市金雞關(guān)。

1950年，10萬(wàn)筑路大軍懷著“把五星紅旗插到喜馬拉雅山上”的理想，翻雪山、戰(zhàn)江河、斗嚴(yán)寒，開(kāi)始修建康藏公路（1955年西康省撤銷(xiāo)之后改稱(chēng)川藏公路），從金雞關(guān)破土動(dòng)工。

這條路從雅安出發(fā)，翻越二郎山、折多山、雀兒山等十余座海拔3000米以上的大山，橫跨大渡河、金沙江、瀾滄江、怒江等激流。歷時(shí)4年多，2000多公里的“天路”建成通車(chē)。

金雞關(guān)，是故事開(kāi)始的地方。

曾經(jīng)的金雞關(guān)是名副其實(shí)的關(guān)隘，因山勢(shì)形如振翅欲飛的金雞，故得此名。最初的川藏公路便是從“金雞”的“背上”走過(guò)。

1994年11月，金雞關(guān)隧道打通，“雞背”上的老川藏公路“退居二線”。2022年，金雞關(guān)再次變身，隧道變成了雙向六車(chē)道的快速通道。

昔日金雞關(guān)，早已望平川。

今天的成雅高速公路金雞關(guān)出口，坐落著“中國(guó)·雅安318自駕大本營(yíng)”。漫步大本營(yíng)始發(fā)廣場(chǎng)，形似老解放牌汽車(chē)輪胎的大門(mén)尤為顯眼，它的身后，是一座31.8米的高塔。

高塔上的三面分別高懸著三枚巨型郵票——1956年3月30日發(fā)行的我國(guó)第一套公路建設(shè)特種郵票《康藏、青藏公路》的復(fù)制版。面朝318國(guó)道方向的郵票上，一座挺拔冷峻的雪山下，一列車(chē)隊(duì)正沿著狹長(zhǎng)的公路逶迤前行。公路一面緊貼懸崖，一側(cè)緊臨深淵。

如今，這種景象早已成為歷史。過(guò)去70年中，川藏公路不斷改造升級(jí)，昔日的碎石路面早已鋪上瀝青，臨崖公路被一個(gè)個(gè)隧道、一座座橋梁取代。當(dāng)年雪域高原的翻身解放之路如今已成為高原邁向高質(zhì)量發(fā)展的繁榮之路、各民族交往交流交融的團(tuán)結(jié)之路、“兩路”精神的傳承之路。

雅安交建集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)漆家華說(shuō)，隨著川藏線的通行條件改善，越來(lái)越多的人踏上318國(guó)道這條“國(guó)民公路”，向世界屋脊進(jìn)發(fā)。除了汽車(chē)外，越來(lái)越多人選擇摩托車(chē)、自行車(chē)，甚至徒步來(lái)深度體驗(yàn)她的魅力。

自2023年5月大本營(yíng)廣場(chǎng)建成啟用以來(lái)，這里已經(jīng)吸引了來(lái)自全國(guó)各地超40萬(wàn)人次游客，高峰日打卡人數(shù)超過(guò)千人次。今年9月底，318公路文化體驗(yàn)館開(kāi)館。目前大本營(yíng)已吸引了100多家自駕俱樂(lè)部入駐，還舉辦了全國(guó)自駕裝備展。接下來(lái)，商業(yè)中心、補(bǔ)給中心、房車(chē)營(yíng)地等設(shè)施也將在這片區(qū)域陸續(xù)建成。

眼下，正值高原秋色最絢爛的季節(jié)，大本營(yíng)出發(fā)廣場(chǎng)上聚集了不少車(chē)輛，京N、渝A、粵B、晉A……一個(gè)個(gè)車(chē)牌透露著他們的來(lái)處。

“關(guān)”雖不在，70年前的故事仍在這里傳唱。

當(dāng)來(lái)自五湖四海的人們從這里出發(fā)，沿著英雄之路奔向曠野山川、雪山海子時(shí)，他們一定和我們一樣，不光有對(duì)“藍(lán)蓮花”的向往，更有赤誠(chéng)滾燙、滿懷崇敬的心吧！

文字：吳光于、李力可

視頻：薛晨、林寧