每經(jīng)記者｜張韻    每經(jīng)編輯｜張海妮    

8月29日晚間，中遠(yuǎn)?？兀?01919SH，股價(jià)12.63元，市值2016億元）發(fā)布2024年半年報(bào)。報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1012.01億元，同比增長(zhǎng)10.19%，歸母凈利潤(rùn)為168.70億元，同比增長(zhǎng)1.87%，資產(chǎn)負(fù)債率較期初下降約2.5個(gè)百分點(diǎn)至44.9%。

報(bào)告期內(nèi)，中遠(yuǎn)?？丶b箱業(yè)務(wù)板塊實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)量1245.95萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)9.34%，實(shí)現(xiàn)收入974.77億元，同比增長(zhǎng)10.41%。截至報(bào)告期末，公司現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物余額為1723.5億元。

亞歐航線貨運(yùn)量下滑、收入增長(zhǎng)

8月29日，中遠(yuǎn)?？毓?，擬向全體股東每股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.52元（含稅），合計(jì)約83億元（含稅），占2024年中期歸母凈利潤(rùn)的49.20%。

聚焦集運(yùn)市場(chǎng)，2024年上半年，受歐美提前補(bǔ)庫(kù)存、新興市場(chǎng)貨量增長(zhǎng)、紅海局勢(shì)持續(xù)發(fā)酵等多重因素共同作用，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)需求增長(zhǎng)、有效供給不足的局面，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)水平持續(xù)上漲，行業(yè)利潤(rùn)較去年下半年有大幅改善。

2024年上半年，中遠(yuǎn)?？赜喸斓?艘24188TEU節(jié)能型船舶和3艘14100TEU拉美極限型船舶先后交付，分別投入亞歐主干航線和南美新興市場(chǎng)航線。

在航線布局方面，2月27日，中遠(yuǎn)?？赝苿?dòng)海洋聯(lián)盟合作期限延長(zhǎng)至2032年。分區(qū)域表現(xiàn)來看，公司在亞歐（包括地中海）航線上的貨運(yùn)量同比下滑14.87%，其余航線保持增長(zhǎng)，而亞歐（包括地中海）航線的收入同比增長(zhǎng)9.91%至203億元。這表明，受紅海事件影響，中遠(yuǎn)?？卦趤啔W航線上的單箱收入出現(xiàn)明顯提升。

再下新船大單

截至報(bào)告期末，中遠(yuǎn)?？仄煜伦誀I(yíng)集裝箱船隊(duì)規(guī)模為527艘，總運(yùn)力超過324萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，手持新造船訂單共計(jì)29艘，合計(jì)運(yùn)力近57萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

8月29日，中遠(yuǎn)?？乇硎荆煜氯Y子公司中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)與揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在上海簽署12艘14000TEU型拉美極限型高冷插甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船建造合同，每艘造價(jià)為1.795億美元，合計(jì)訂造船舶總價(jià)為21.54億美元（折合人民幣約153.40億元）。

或受上述因素驅(qū)動(dòng)，截至記者發(fā)稿，公司股價(jià)上漲4.2%。

今年以來，紅海地區(qū)的不穩(wěn)定局勢(shì)使得集裝箱船訂單量近乎創(chuàng)下新紀(jì)錄。8月30日，航運(yùn)數(shù)據(jù)服務(wù)提供商VesselsValue向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，今年7月，全球共有57艘新造船訂單被下達(dá)，僅此一個(gè)月的訂單量，便超過了今年前六個(gè)月共簽署的40份合同。

紅海地區(qū)的局勢(shì)使得集裝箱船的噸海里需求大幅上升，這一趨勢(shì)支撐了集裝箱船的收益。VesselsValue在7月的集裝箱市場(chǎng)報(bào)告中指出，這種市場(chǎng)狀況促使集裝箱船的價(jià)值自年初以來經(jīng)歷了前所未有的增長(zhǎng)，所有子類別和船齡段的船舶價(jià)值均出現(xiàn)了不同程度的上漲，相比之下，新造船的價(jià)格上漲幅度相對(duì)較小，因此新船市場(chǎng)成為船東更具吸引力的選擇。

中遠(yuǎn)海控方面表示，本次交易將進(jìn)一步優(yōu)化公司船隊(duì)結(jié)構(gòu)，有助于公司船隊(duì)規(guī)模保持全球集裝箱班輪行業(yè)第一梯隊(duì)。

此外，為順應(yīng)綠色低碳、智能航運(yùn)業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)，積極推進(jìn)綠色低碳船隊(duì)建設(shè)，中遠(yuǎn)?？赜?jì)劃通過新建船舶和現(xiàn)有船舶升級(jí)改造相結(jié)合的方式，穩(wěn)步提升新能源、清潔能源動(dòng)力船舶運(yùn)力占比，降低日常運(yùn)營(yíng)對(duì)環(huán)境生態(tài)的影響。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張韻 攝（資料圖）