素材：宋雪 后期：毛雪玉

“這是我們的‘機器人工友’，一臺能頂10個人，而且焊接的質(zhì)量更好，效率也更高！”近日，記者走進位于樂山市井研縣集益鎮(zhèn)的資樂高速鋼筋集中加工配送中心，只見兩臺機器人正揮動著“手臂”，在移動滑臺上進行焊接施工，工人在控制臺旁向記者介紹“機器人工友”的好處。

這兩臺“機器人工友”，是中鐵廣州工程局資樂高速公路項目部引進的蓋梁骨架機器人焊接系統(tǒng)。不僅有機器人“代工”，記者注意到，整個加工配送中心指示燈頻繁閃爍，制作、加工、運輸一體化的生產(chǎn)線有序運轉，卻鮮見工人身影。

“除了智能機器人焊接系統(tǒng)，我們還采用了全自動鋼筋籠焊接工作站、數(shù)控鋸切套絲生產(chǎn)線、數(shù)控平面及立式彎曲中心等先進設備，已經(jīng)實現(xiàn)了鋼筋生產(chǎn)全流程自動化管理。”項目負責人姚勝介紹。

當前，資樂高速公路井研段正快馬加鞭，掀起大干特干熱潮，而該標段使用的鋼筋總量達到65000噸，鋼筋的加工質(zhì)量關系到整個工程的整體質(zhì)量。

記者了解到，自進場以來，項目便秉持“創(chuàng)新引領，科技賦能”的理念，高度落實智能化舉措，成為了資樂高速公路全線首個實現(xiàn)蓋梁骨架焊接“機器人代人”智能化生產(chǎn)的標段。目前，鋼筋集中加工配送中心每日可實現(xiàn)加工鋼筋約30至50噸，伴隨工程建設的逐步推進，鋼筋加工產(chǎn)量還將持續(xù)增長。

從“傳統(tǒng)建造”邁向“智能制造”，這樣的建設場景，在資樂高速公路井研段多處可見。

在賽功河四號大橋的建設現(xiàn)場，中系梁、蓋梁操作平臺卸落塊的應用，成為了項目的一大施工亮點。“相較于傳統(tǒng)的千斤頂，該裝置支承接觸面積更大，結構穩(wěn)定性更好，而且具有強度高、耐久性優(yōu)、安裝維護簡便、經(jīng)濟實惠、可循環(huán)使用、精度高、安全性強以及便于快速修復等諸多優(yōu)點。”項目總工蔣證全介紹，截至目前，大橋已借助該裝置順利完成了11個蓋梁、16個中系梁的混凝土澆筑。

“我們的實時視頻監(jiān)控系統(tǒng)具有極強的實用性，不管是在辦公室還是出差在外，都能通過電腦客戶端或者手機APP，隨時看到施工現(xiàn)場的情況。”項目所采用的實時視頻監(jiān)控系統(tǒng)，覆蓋了管段內(nèi)16個關鍵區(qū)域，可實現(xiàn)24小時實時監(jiān)控，在強化施工現(xiàn)場安全監(jiān)督、迅速掌握現(xiàn)場狀況、增強項目部應急處理能力以及防范偷盜等方面均發(fā)揮了關鍵作用，得到了項目安全員們一致好評。

記者了解到，項目部自開工以來便深度推進智能化設備、先進工藝工法在各工區(qū)的實際運用，憑借先進的智能技術，促使項目標準化建設在安全、質(zhì)量、管理、進度等各個方面同步實現(xiàn)顯著躍升。

“當前大環(huán)境下，勞動力逐漸年輕化，傳統(tǒng)生產(chǎn)方式存在‘年輕人不愿干，老員工干不動’的難題。”項目二工區(qū)負責人唐軍直言，智能化設施具有靈活性高、可靠性強、安全性好等特性，也對在場工人的職業(yè)素養(yǎng)提出了更高要求，公司著重從新老員工的思想轉變抓起，第一時間組織系統(tǒng)性技能培訓，并派遣專家現(xiàn)場指導機器運行，以適應智能化、數(shù)字化、標準化生產(chǎn)。

據(jù)悉，下一步中鐵廣州工程局資樂高速公路項目部將繼續(xù)錨定“機械化換人、自動化減人、智能化無人”的建設目標，不斷加強智能管理平臺建設，完善施工管理體系，提升項目安全質(zhì)量管理水平，進一步總結推廣在智能建造技術方面的創(chuàng)新成果以及優(yōu)秀的管理經(jīng)驗，為打造全線智能建造標桿工程提供堅實保障。

來源：樂水樂山