每經(jīng)編輯｜張錦河    

北京時間5月21日晚，美股小鵬汽車（XPEV，股價9.299美元，市值87.86億美元）股價大漲，一度漲超26%，截至發(fā)稿前公司股價上漲12.31%。

5月21日，小鵬汽車公告，2024年第一季度總收入為人民幣65.5億元（9.1億美元），較2023年同期增長62.3%，較2023年第四季度下降49.8%，預(yù)期為61.1億元；第一季度凈虧損為人民幣13.7億元（1.9億美元），相較而言，2023年同期凈虧損為人民幣23.4億元，而2023年第四季度凈虧損為人民幣13.5億元。

今年第一季度，小鵬汽車的毛利率為12.9%，上年同利率期為1.7%，2023年第四季度為6.2%；汽車毛利率為5.5%，上年同期為-2.5%，2023年第四季度為4.1%。

2024年4月，小鵬汽車共交付新車9393臺，同比增長33%，環(huán)比增長4%。其中，小鵬X9交付1959臺，上市四月累計交付近1萬臺，持續(xù)領(lǐng)跑純電MPV、純電三排座車型市場。2024年1月-4月，小鵬汽車累計交付新車共31,214臺，同比增長23%。

5月20日，小鵬汽車舉辦AI Day發(fā)布會。會上，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬宣布端到端大模型上車。何小鵬表示：“AI如何改變汽車，今天是發(fā)布的第一步。這個第一步代表著巨大的變化，意味著汽車將從過去的功能汽車時代向AI+智能的全智能汽車時代轉(zhuǎn)變。”

何小鵬表示：“此前的智駕方案從技術(shù)上說，汽車在感知、定位、規(guī)劃、控制方面都是分開處理的，每一個環(huán)節(jié)并沒有關(guān)聯(lián)。因此車輛在遇到一些場景的時候會因為人類寫入的規(guī)則互相博弈而產(chǎn)生猶豫。端到端大模型上車后，車輛可以直接通過傳感器輸入的內(nèi)容來輸出對車輛的控制，智駕會更加‘類人’。”

小鵬汽車在發(fā)布會上表示，端到端大模型上車后，18個月內(nèi)小鵬智能駕駛能力將提高30倍，每2天內(nèi)部將做一次智駕模型的迭代。

小鵬汽車預(yù)計，到2024年第三季度，小鵬汽車將實現(xiàn)全面無圖、全國每條路都能開；將在2025年在中國實現(xiàn)類L4級智駕體驗。

據(jù)中國證券報，按照小鵬汽車規(guī)劃，將于6月發(fā)布子品牌MONA，首款車型將會在今年三季度開始上市和交付。

然而，在當下新能源汽車市場競爭加劇背景下，MONA勝算如何？

在今年北京車展上，何小鵬表示，子品牌MONA寓意Made Of New AI，定位全球AI智駕汽車普及者。該全新品牌定位10萬元-15萬元級別，今年下半年，該款車會比小米SU7的銷量好。

5月21日，何小鵬在財報電話會上表示，MONA產(chǎn)品系列的首款A(yù)級純電轎車將會在今年6月份亮相，并且在三季度正式上市跟規(guī)模交付。

每日經(jīng)濟新聞綜合自中國證券報、公開信息

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝