圖片來源：網(wǎng)頁截圖

據(jù)正觀新聞報道，??4月27日，網(wǎng)友三個沐沐（化名）在社交媒體發(fā)帖稱，她的弟弟駕駛華為問界M7在山西省夏縣段高速行駛，在超車道上與前方灑水車追尾后起火，她的丈夫、弟弟和剛滿2周歲的兒子遇難身亡，此事引發(fā)網(wǎng)友熱議。

三個沐沐表示，事故發(fā)生在4月26日下午4點左右，當時她不在現(xiàn)場，等她看到遇難的家屬后已經是晚上8點，事故現(xiàn)場的視頻都是網(wǎng)友拍的。三個沐沐發(fā)文稱，希望聯(lián)系到目擊者了解相關信息，“我現(xiàn)在只想要一個真相。”

圖片來源：逝者家屬在社交平臺上發(fā)布的視頻截圖

家屬提出幾點質疑，包括出事車輛僅提車3個月，宣傳的車輛AEB和GAEB沒有自動緊急制動？為何電池阻燃材料和熱失控保護技術撞擊等未能發(fā)揮作用，電池仍舊起火？為何安全氣囊沒做到保護？

據(jù)中新經緯報道，從事故視頻來看，問界M7的隱藏式車把手疑似并未彈出，有幾人在嘗試砸車窗。

據(jù)紅星資本局，記者此前走訪發(fā)現(xiàn)，20萬元以上的新能源汽車幾乎全部采用隱藏式門把手，甚至包括一些10萬元以下的車型。但各大品牌甚至同品牌的不同車型，可能采用不同形式的隱藏式門把手，對于很多首次接觸的消費者來說，“打不開車門”成為他們看車時面臨的第一個問題。

隱藏式門把手被很多人認為是事故救援的攔路虎。

汽車獨立分析師劉昊向記者表示，“正常情況下在發(fā)生碰撞事故后，車門中控鎖都會自動解開，這與門把手是否隱藏無關。”

“很多人把安全問題歸結于隱藏式門把手，主要是因為路人救援時的第一反應是嘗試拉開車門，如果連門把手在哪兒都找不到，會更加焦慮。”在劉昊看來，應該對隱藏式門把手制定行業(yè)規(guī)范，“門把手標準化，便于公眾了解如何開門和救援。”

特斯拉、別克、蔚來等車企的工作人員均向紅星資本局表示：“在碰撞后的極端情況下，如果未能自動解鎖，外部救援必須破窗。”

4月28日，山西交控集團公司工作人員稱，此事領導已經去現(xiàn)場進行處理，具體情況暫不清楚。

山西高速交警四支隊工作人員對紅星新聞記者表示，該起事故還在調查中，具體情況目前還不方便透露，需要關注后續(xù)發(fā)布的官方通報。

4月28日中午，AITO汽車官微發(fā)消息稱，2024年4月26日16時34分左右，一輛問界M7 Plus在山西運城發(fā)生嚴重交通事故，對于事故中出現(xiàn)的人員傷亡，我們深表痛心，對遇難者表示沉痛的哀悼。