當(dāng)前，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)保有量不斷提升，相應(yīng)的充電基礎(chǔ)設(shè)施也保持高速增長(zhǎng)，但仍然面臨土地資源緊張、電力容量不足、投資回報(bào)周期長(zhǎng)等諸多挑戰(zhàn)。在此背景下，借助車(chē)輛的自動(dòng)駕駛能力，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛夜間自主尋樁充電，將用電負(fù)荷從日間高峰期規(guī)?；w移至夜間低谷期，可有望顯著改善日間高峰期的供需矛盾，提升充電基礎(chǔ)設(shè)施利用率。因此，建議探索設(shè)立限定場(chǎng)景下低速無(wú)人駕駛的政策法規(guī)，開(kāi)展夜間低速無(wú)人駕駛+補(bǔ)能試點(diǎn)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)從“人找樁”到“車(chē)找樁”，將用電負(fù)荷從日間高峰期規(guī)模化遷移至夜間低谷期，并將充電從主動(dòng)行為轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣?dòng)化漫游式服務(wù)，從而形成電網(wǎng)、用戶、充電站運(yùn)營(yíng)商、車(chē)企多贏格局。相關(guān)法規(guī)和試點(diǎn)也將同樣適用于用戶夜間自主泊車(chē)和低速物流等場(chǎng)景。