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每經(jīng)記者 李卓

東風吹，戰(zhàn)鼓擂。2016的快遞資本大戲，注定高潮迭起。

2月23日，宅急送對外宣布，公司倉、運、配三大事業(yè)部獨立經(jīng)營。其中，運輸事業(yè)部即日起啟動，配送事業(yè)部、云倉事業(yè)部將在3月份走向市場。

就在去年11月，宅急送創(chuàng)始人陳平在出走公司7年后重新以CEO身份回歸，被認為是宅急送未來發(fā)展的戰(zhàn)略選擇并寄予重望。緊接，就傳出宅急送2016上半年即將完成第二輪戰(zhàn)略融資的消息。

知情人士對《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，宅急送三大事業(yè)部獨立“作戰(zhàn)”離不開充足資金的支持，而此番內部業(yè)務架構的調整，意味著其二輪融資或已敲定。對此，截至記者發(fā)稿，宅急送方面尚未發(fā)布官方表態(tài)。

據(jù)記者了解，陳平在此次三大事業(yè)部獨立運營的啟動儀式上引用馬云的話告誡內部員工：“今天很殘酷，明天更殘酷，后天會很美好，但絕大多數(shù)人都死在明天晚上。”

陳平的危機感正是當下快遞行業(yè)競爭全面升級的真實寫照。

一方面，宅急送成立20年來，從最初的項目物流到后來的小件業(yè)務、再發(fā)展到現(xiàn)在的BBC業(yè)務，幾經(jīng)起伏，在行業(yè)現(xiàn)有格局下，無論突圍、變革都已是“背水一戰(zhàn)、向死而生”。

另一方面，目前快遞市場的競爭已很大程度取決于各自“錢袋”的深度，尤其是在勢均力敵的第一、第二梯隊。而2016開年的中國快遞行業(yè)，申通、圓通已率先以借殼上市的姿態(tài)，拉開了新一輪的資本車輪戰(zhàn)；順豐2月18日剛剛公告確認正在接受上市輔導；中通等多家快遞公司在不斷融資后，近日也同時紛紛傳出著手上市前的準備。

正如有資深快遞人士對行業(yè)發(fā)展作出的趨勢推斷：未來存活下來的快遞企業(yè)都是以技術為先導，以平臺為基礎，以互聯(lián)網(wǎng)為支撐的高度平臺化、資本化的企業(yè)。

也正因如此，在宅急送內部人士看來，快遞市場機遇窗口期已經(jīng)關閉，倉配一體化市場競爭乃至行業(yè)收購兼并日趨激烈，物流行業(yè)向高科技、互聯(lián)網(wǎng)化飛速轉變，宅急送的改革是箭在弦上，不得不發(fā)。

為此，2014年10月，宅急送首次放棄“陳氏三兄弟”（陳顯寶、陳東升、陳平）100%家族控股，引入復星、招商、海通等五大戰(zhàn)略投資方，將“倉配一體化”確立為公司核心業(yè)務；在轉型不到一年的時間里，2015年10月宅急送宣告云倉戰(zhàn)略落地，在全國42座城市布局了74個云倉，倉儲面積增長到50萬平方米，倉配客戶超1000家。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，截至2015年10月，倉配業(yè)務就已經(jīng)占到宅急送全部業(yè)務的50%，同比增長高達55%。

值得一提的是，在上一輪融資宣布戰(zhàn)略轉型時，宅急送強調，未來以倉配業(yè)務為核心不是重返2007年前項目物流的老路，而是發(fā)展具有快遞屬性，兼容B2B、B2C、020需求的三類物流服務模式。

業(yè)內人士認為，三大事業(yè)部獨立運營、獨立核算，將培養(yǎng)運轉體系的盈利能力；開放平臺，將吸收外部貨源釋放產(chǎn)能；如此，也能更加契合宅急送上述確定的三類物流服務模式的推進。不過，最終突圍的成功與否，仍將取決于執(zhí)行力以及后續(xù)資金彈藥的持續(xù)補充。