每經(jīng)記者｜董天意    每經(jīng)編輯｜裴健如

作為長安汽車今年8月發(fā)布的新品牌，長安啟源正迅速步入正軌。11月11日，長安啟源第三款車型Q05正式開啟預(yù)售，新車共推出5款車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為12.99萬~15.99萬元。與此同時(shí)，第四款“轎跑”車型長安啟源A06也一同迎來亮相。

圖片來源：企業(yè)供圖

3個(gè)月內(nèi)完成4款車型布局，長安啟源“馬不停蹄”的新品投放，與其品牌定位密不可分。在今年1月份舉辦的2023長安汽車全球伙伴大會(huì)上，彼時(shí)還被稱為“OX序列”的長安啟源，就被長安汽車賦予“布局主流EV”“全力搶占新賽道”以及“2025年前銷量突破80萬輛”等使命。

在此背景下，長安啟源將用戶覆蓋面較廣的10萬~20萬元價(jià)格帶作為主基盤，欲快速站穩(wěn)腳跟。據(jù)平安證券相關(guān)研究報(bào)告，國內(nèi)10萬~20萬元乘用車市場規(guī)模較大，且該價(jià)格帶新能源競爭格局仍處于初級階段，當(dāng)前熱銷燃油車型依然較多。“這意味著以長安啟源、深藍(lán)為代表的新能源品牌未來發(fā)展?jié)摿^大。”平安證券方面表示。

另一方面，在“大長安”體系內(nèi)，長安啟源作為長安汽車旗下子品牌，不同于阿維塔（長安汽車持股比例約為40.99%）和深藍(lán)汽車（長安汽車持股比例約為50.996%）。這或意味著，長安汽車對于長安啟源的發(fā)展戰(zhàn)略和路線的制定上自由度更高，內(nèi)部決策和體系運(yùn)轉(zhuǎn)效率也有一定優(yōu)勢。

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而從長遠(yuǎn)來看，長安啟源也肩負(fù)著長安汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的主攻任務(wù)。按照規(guī)劃，長安汽車旗下自主品牌新能源車型將在2030年沖擊年銷量240萬輛，其中長安啟源承擔(dān)其中的150萬輛。

按照長安汽車的規(guī)劃，長安啟源未來將以SDA智能數(shù)字化平臺(tái)為支撐，推出A系列、Q系列、E0系列等多款全新產(chǎn)品。除現(xiàn)有的A05、A06、A07和Q05外，長安啟源E0系列首款產(chǎn)品CD701將于明年正式量產(chǎn)上市。到2025年，長安啟源將面向全球推出10款全新數(shù)智進(jìn)化新汽車產(chǎn)品。

但需要注意的是，在新能源品牌戰(zhàn)略上選擇“做加法”的長安汽車，內(nèi)部品牌間也需要厘清定位做出區(qū)隔，避免出現(xiàn)類似于長城歐拉與沙龍合并運(yùn)營的結(jié)果。尤其是長安啟源與深藍(lán)汽車，雙方在產(chǎn)品和價(jià)格定位上都已出現(xiàn)重疊，如何避免內(nèi)耗，或是長安汽車接下來的思考重點(diǎn)。