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新能源輕卡銷量持續(xù)走高 眾車企加碼押注新賽道

每日經(jīng)濟新聞 2023-09-01 16:15:12

每經(jīng)記者|范文清    每經(jīng)編輯|孫磊

在地表溫度70℃的情況下,一輛新能源輕卡能跑多遠?830日,宇通輕卡100度電T5車型經(jīng)過8小時34分鐘的實車、實貨、實況測驗,在電量僅剩3%時,其最終實測成績?yōu)?/span>375公里。宇通方面稱,這一續(xù)航里程在當(dāng)前國內(nèi)新能源輕卡領(lǐng)域排在前列。

宇通對其新能源輕卡進行實車測試背后,是今年以來新能源輕卡的快速發(fā)展正受到多方關(guān)注。公開數(shù)據(jù)顯示,今年1-7月,國內(nèi)新能源輕卡銷量為1.7萬輛,同比增長43%;其中,7月新能源輕卡銷量為4359輛,同比增長88%。

圖片來源:企業(yè)供圖

雖然從銷量規(guī)模來看,新能源輕卡目前在卡車市場占比較小,但其未來發(fā)展空間令業(yè)內(nèi)期待。公開數(shù)據(jù)顯示,2022年我國新能源輕卡的滲透率僅為6.2%,與27.6%的新能源乘用車市場滲透率相比,差距較大。

“根據(jù)當(dāng)前的市場增速,今年我國新能源輕卡的滲透率有望達到兩位數(shù),潛在規(guī)模很大。”宇通輕卡品牌總監(jiān)邵國慶在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時分析,在“雙碳”戰(zhàn)略的指引下,近年來,城配物流市場新能源輕卡的發(fā)展很快,成為不少物流公司的新選擇。“預(yù)計到2025年底,城市物流電動車的占比將達到20%。”

在邵國慶看來,當(dāng)前新能源輕卡市場已經(jīng)走過了政策驅(qū)動階段,進入“政策+市場”雙驅(qū)動新階段,市場需求開始增強。

特別是今年68日,商務(wù)部下發(fā)通知,將組織開展汽車下鄉(xiāng)促消費活動,加強購車優(yōu)惠政策,其中包括國家的汽車信貸金融支持、企業(yè)推出的代金券或降價促銷以及優(yōu)惠性、購置稅補貼等多方面的政策。這意味著,符合農(nóng)村地區(qū)特點、車輛性價比高、實用性強的新能源、載貨微面、微卡、輕卡等車型將迎來利好。

在這樣的預(yù)判下,近年來,包括宇通、福田、上汽等主流車企都在積極布局新能源輕卡市場。從競爭格局來看,當(dāng)前國內(nèi)新能源輕卡市場也呈現(xiàn)出一超多強態(tài)勢。

公開數(shù)據(jù)顯示,今年前7個月,遠程新能源商用車以4665輛的銷售成績位列國內(nèi)新能源輕卡市場第一位,前7月累計銷量幾乎是第二名的兩倍。北汽福田、上汽集團、東風(fēng)汽車、江淮汽車、一汽解放、濰柴新能源和宇通則分別在第二至第八位。在前十家新能源輕卡企業(yè)中,累計增幅超過100%的有上汽、江淮和宇通。

值得注意的是,今年前7個月,新能源輕卡銷量排名前十的企業(yè)合計市場份額高達92%,相比去年同期的75%,增長了17個百分點,行業(yè)集中度進一步增加。

從前7個月新能源輕卡車型的燃料占比來看,純電動輕卡銷量最高,為1.5萬輛,在前7個月國內(nèi)新能源輕卡市場中占比86%;混動輕卡中,柴油混動輕卡市場占比為7%,而去年這一數(shù)字為1%,同比增幅最大;其次為燃料電池輕卡,市場占比為5%,去年這一數(shù)字為3%

“由于純電動輕卡的續(xù)航里程一般在200公里到300公里之間,符合當(dāng)前國內(nèi)城市物流路況需求,所以目前新能源輕卡以純電動為主。但是氫燃料輕卡也具有較好的市場前景,所以宇通在未來的能源選擇形式上,主要以純電動和氫燃料為主布局輕卡市場。”邵國慶對記者說。

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在地表溫度70℃的情況下,一輛新能源輕卡能跑多遠?8月30日,宇通輕卡100度電T5車型經(jīng)過8小時34分鐘的實車、實貨、實況測驗,在電量僅剩3%時,其最終實測成績?yōu)?75公里。宇通方面稱,這一續(xù)航里程在當(dāng)前國內(nèi)新能源輕卡領(lǐng)域排在前列。 宇通對其新能源輕卡進行實車測試背后,是今年以來新能源輕卡的快速發(fā)展正受到多方關(guān)注。公開數(shù)據(jù)顯示,今年1-7月,國內(nèi)新能源輕卡銷量為1.7萬輛,同比增長43%;其中,7月新能源輕卡銷量為4359輛,同比增長88%。 圖片來源:企業(yè)供圖 雖然從銷量規(guī)模來看,新能源輕卡目前在卡車市場占比較小,但其未來發(fā)展空間令業(yè)內(nèi)期待。公開數(shù)據(jù)顯示,2022年我國新能源輕卡的滲透率僅為6.2%,與27.6%的新能源乘用車市場滲透率相比,差距較大。 “根據(jù)當(dāng)前的市場增速,今年我國新能源輕卡的滲透率有望達到兩位數(shù),潛在規(guī)模很大?!庇钔ㄝp卡品牌總監(jiān)邵國慶在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時分析,在“雙碳”戰(zhàn)略的指引下,近年來,城配物流市場新能源輕卡的發(fā)展很快,成為不少物流公司的新選擇?!邦A(yù)計到2025年底,城市物流電動車的占比將達到20%?!? 在邵國慶看來,當(dāng)前新能源輕卡市場已經(jīng)走過了政策驅(qū)動階段,進入“政策+市場”雙驅(qū)動新階段,市場需求開始增強。 特別是今年6月8日,商務(wù)部下發(fā)通知,將組織開展汽車下鄉(xiāng)促消費活動,加強購車優(yōu)惠政策,其中包括國家的汽車信貸金融支持、企業(yè)推出的代金券或降價促銷以及優(yōu)惠性、購置稅補貼等多方面的政策。這意味著,符合農(nóng)村地區(qū)特點、車輛性價比高、實用性強的新能源、載貨微面、微卡、輕卡等車型將迎來利好。 在這樣的預(yù)判下,近年來,包括宇通、福田、上汽等主流車企都在積極布局新能源輕卡市場。從競爭格局來看,當(dāng)前國內(nèi)新能源輕卡市場也呈現(xiàn)出一超多強態(tài)勢。 公開數(shù)據(jù)顯示,今年前7個月,遠程新能源商用車以4665輛的銷售成績位列國內(nèi)新能源輕卡市場第一位,前7月累計銷量幾乎是第二名的兩倍。北汽福田、上汽集團、東風(fēng)汽車、江淮汽車、一汽解放、濰柴新能源和宇通則分別在第二至第八位。在前十家新能源輕卡企業(yè)中,累計增幅超過100%的有上汽、江淮和宇通。 值得注意的是,今年前7個月,新能源輕卡銷量排名前十的企業(yè)合計市場份額高達92%,相比去年同期的75%,增長了17個百分點,行業(yè)集中度進一步增加。 從前7個月新能源輕卡車型的燃料占比來看,純電動輕卡銷量最高,為1.5萬輛,在前7個月國內(nèi)新能源輕卡市場中占比86%;混動輕卡中,柴油混動輕卡市場占比為7%,而去年這一數(shù)字為1%,同比增幅最大;其次為燃料電池輕卡,市場占比為5%,去年這一數(shù)字為3%。 “由于純電動輕卡的續(xù)航里程一般在200公里到300公里之間,符合當(dāng)前國內(nèi)城市物流路況需求,所以目前新能源輕卡以純電動為主。但是氫燃料輕卡也具有較好的市場前景,所以宇通在未來的能源選擇形式上,主要以純電動和氫燃料為主布局輕卡市場。”邵國慶對記者說。
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