每經(jīng)編輯｜李澤東    

據(jù)海外網(wǎng)6月25日?qǐng)?bào)道，據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)6月24日?qǐng)?bào)道，美國一對(duì)父子表示，他們?cè)谑碌?ldquo;泰坦”潛水器出發(fā)前數(shù)個(gè)星期，放棄了探險(xiǎn)計(jì)劃，因?qū)撍鞯南聺撃芰Ω械綋?dān)憂。

美國投資人杰伊·布魯姆和兒子肖恩表示，他們?cè)谔诫U(xiǎn)前觀看了“泰坦”潛水器的功能介紹視頻，對(duì)這艘潛水器的下潛能力非常擔(dān)憂。20歲的肖恩說：“我看到了很多危險(xiǎn)信號(hào)，我不認(rèn)為它能在那么深的海底存活下來。我警告了我父親，他最終同意了我的意見。”

布魯姆和肖恩的座位最終讓給了具有巴基斯坦和英國雙重國籍的商人沙赫扎達(dá)·達(dá)烏德及其兒子蘇萊曼。布魯姆說，看到那對(duì)父子遇難的消息時(shí)，心想那原本可能是自己和兒子的遭遇。

杰伊·布魯姆和兒子肖恩 圖片來源：美國有線電視新聞網(wǎng)視頻截圖

在經(jīng)過18日至22日的緊張搜救后，美國海岸警衛(wèi)隊(duì)當(dāng)?shù)貢r(shí)間22日正式宣布，已在北大西洋失聯(lián)超過4天的深潛器“泰坦”號(hào)在沉船地點(diǎn)附近發(fā)生“災(zāi)難性內(nèi)爆”，艙內(nèi)5名乘客全部遇難。

什么是‘內(nèi)爆’？悲劇是如何發(fā)生的？私人潛水器產(chǎn)業(yè)是否缺乏監(jiān)管規(guī)范？”等圍繞“泰坦”號(hào)產(chǎn)生的重重問題持續(xù)引發(fā)外界關(guān)注。與此同時(shí)，“泰坦”號(hào)運(yùn)營公司“海洋之門”將5名遇難者稱為“真正的探險(xiǎn)家”也遭到輿論質(zhì)疑，“花25萬美元什么都沒得到，卻失去了生命，是真正的冒險(xiǎn)嗎？”

據(jù)報(bào)道，內(nèi)爆通常指潛水器遭強(qiáng)大水壓急速壓毀。美媒稱，“泰坦尼克”號(hào)殘骸處于美國馬薩諸塞州科德角以東大約1450公里的北大西洋水域，在水下3800多米深處。路透社援引專家的話稱，“泰坦”號(hào)失事看上去是因?yàn)槟蛪簹て屏?，需要打撈殘骸后做全面調(diào)查才能最終確定失事原因。

圖片來源：央視新聞

據(jù)英國廣播公司（BBC）24日?qǐng)?bào)道，專家認(rèn)為，調(diào)查人員應(yīng)該首先就“泰坦”號(hào)的外殼材料進(jìn)行調(diào)查?！度A爾街日?qǐng)?bào)》23日援引《泰坦尼克號(hào)》電影導(dǎo)演卡梅隆（曾33次探訪“泰坦尼克”號(hào)殘?。┑脑挿Q，通常深潛器都采用鈦合金或鋼體，而“泰坦”號(hào)則采用了碳纖維復(fù)合材料為主的反常結(jié)構(gòu)。有專家認(rèn)為，這一材料無法保證其能承受深海壓力。

“泰坦”號(hào)發(fā)生事故后，該深潛器未經(jīng)第三方安全認(rèn)證就多次實(shí)施載人深潛活動(dòng)再次被人詬病。美聯(lián)社援引專家的話稱，圍繞公海上進(jìn)行的深海探測，目前存在許多法規(guī)模糊之處，獲利的經(jīng)營者和財(cái)大氣粗的富翁可以輕易規(guī)避，此次“泰坦”號(hào)就是如此，它并未作為美國船只注冊(cè)，也未在監(jiān)管安全的國際機(jī)構(gòu)注冊(cè)，更沒有被制定船體建造等標(biāo)準(zhǔn)的海事工業(yè)組織分類，因此事實(shí)上回避了強(qiáng)制性的監(jiān)管和標(biāo)準(zhǔn)檢測。許多專家希望相關(guān)調(diào)查能堵塞這些漏洞。

媒體報(bào)道顯示，“海洋之門”公司于2009年由此次事故遇難者之一拉什創(chuàng)建，于2021年推出“泰坦尼克”號(hào)殘骸游覽考察服務(wù)。2021年至2022年，“泰坦”號(hào)曾有過幾次成功的深潛觀光活動(dòng)。6月18日的這次深潛是“泰坦”號(hào)今年首次下水。

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