每經(jīng)記者｜董天意    每經(jīng)實習(xí)記者｜李文朋    每經(jīng)編輯｜孫磊

5月27日，奔馳全新EQE純電SUV上市，新車共推出4款配置車型，售價區(qū)間為48.60萬~63.06萬元，比燃油車型GLE要便宜21萬多元。據(jù)了解，2023款梅賽德斯-奔馳GLE的售價為69.98萬~88.05萬元。

圖片來源：梅賽德斯-奔馳官網(wǎng)

有觀點稱，奔馳此次的定價策略，與日趨激烈的市場競爭有關(guān)。在國內(nèi)豪華燃油車市場中，德系豪華品牌擁有較高的市占率。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年1~4月，官方指導(dǎo)價在30萬元以上的銷量前十名車型中，BBA（奔馳、寶馬、奧迪）車型占據(jù)九席。

但在豪華新能源車市場中，自主品牌的市占率則較高。數(shù)據(jù)顯示，2023年1~4月，官方指導(dǎo)價超30萬元的新能源車銷量排名前十的車型分別為：騰勢D9、理想L8、理想L9、蔚來ET5、極氪001、理想L7、寶馬iX3、寶馬i3、阿維塔11、奔馳E級插電混動。

但這并不意味著新能源豪華車的市場格局已定。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍認為，目前國內(nèi)30萬元以上新能源豪車細分市場尚未成熟構(gòu)建，不論是自主、合資還是新勢力品牌，都在陸續(xù)發(fā)力高端產(chǎn)品，價格上也會出現(xiàn)一定程度的競爭。

“我們一直在為實現(xiàn)全面電動化做準備，2023年總計會帶來6款全新新能源車型，年底在華的新能源產(chǎn)品陣容將達到17款，奔馳致力于成為擁有最豐富新能源產(chǎn)品陣容的豪華品牌之一。”段建軍此前在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖

事實上，面對汽車行業(yè)正經(jīng)歷的電動化、智能化轉(zhuǎn)型，豪華車的定義也在發(fā)生改變。對此，奔馳正在加快電動化及智能化的布局。

據(jù)了解，奔馳的愿景是在2030年之前，在市場條件允許情況下實現(xiàn)全面純電動；至2039年，實現(xiàn)乘用車新車產(chǎn)品陣容的碳中和；到2025年，在乘用車領(lǐng)域，奔馳將擁有三大電動架構(gòu)：聚焦性能的AMG.EA、針對中大型汽車的MB.EA，以及“電動優(yōu)先，兼容汽油”的架構(gòu)MMA。

在智能化方面，此次上市的EQE SUV采用數(shù)字化座艙設(shè)計，也搭載了最新一代L2級的智能駕駛輔助系統(tǒng)等。

此外，奔馳在加速電動化的同時也在加碼本土化研發(fā)力度。例如，全新EQE純電SUV進行了中國專屬的整車NVH優(yōu)化，通過前排雙層隔音玻璃及整車聲學(xué)包，打造專屬的私密空間。針對中國客戶增加10項專屬配置，包括后排電動調(diào)節(jié)前排乘客座椅、舒適型后排頭枕、源自純電EQS的后排中央扶手等。

“中國電動車市場有許多自己的特征，我們會基于快速的市場洞察、完備的本土化研發(fā)實力，打造出更加符合中國市場需求的產(chǎn)品。”段建軍表示，2023年年底，奔馳在華研發(fā)團隊將有望增加至2000人，擴展到2020年團隊規(guī)模的兩倍。