每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)編輯｜裴健如

在日前的大眾汽車集團(tuán)股東大會上，發(fā)生了一件“尷尬”的事情。

當(dāng)?shù)貢r間5月10日，大眾汽車集團(tuán)監(jiān)事會主席潘師（Hans Dieter Poetsch）在德國柏林的股東大會上演講時，差點(diǎn)被突如其來的蛋糕砸中。投擲者扔蛋糕前大喊了一聲，潘師聞聲迅速躲避，未被砸中。

外媒Electrek報(bào)道稱，除了高層遭到蛋糕襲擊外，目擊者表示，在會議開始之前，有幾位抗議者蠢蠢欲動，會議開始之后，已經(jīng)有大約十多位抗議者出現(xiàn)在活動現(xiàn)場。

圖片來源：看看新聞 

他們稱，大眾汽車集團(tuán)正在“做出破壞氣候的決定”，認(rèn)為“大眾汽車計(jì)劃的汽車銷售排放超出了地球的承受能力”，要求大眾汽車集團(tuán)采取措施減少碳足跡。

值得一提的是，股東大會還關(guān)注了大眾汽車集團(tuán)在中國的市場表現(xiàn)，以及整體的電動化戰(zhàn)略。其中，大眾汽車集團(tuán)的股東提到了目前電動汽車行業(yè)的兩個巨頭——比亞迪和特斯拉，這使得大眾汽車集團(tuán)在中國市場面臨的競爭更加激烈。

大眾汽車集團(tuán)此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，其整體汽車交付量繼續(xù)回升，同比增長7.5%，3月交付量更同比增長23.9%，但當(dāng)期其在華交付量下降了14.5%，其中其在華純電動車交付量為2.15萬輛，同比下滑25.4%，而作為參考，比亞迪純電車型銷量已經(jīng)達(dá)到26.46萬輛。

此前據(jù)路透社報(bào)道，今年早些時候比亞迪已經(jīng)超過大眾品牌成為中國最暢銷的乘用車品牌，大眾汽車集團(tuán)的股東們警告稱，中國新能源車企和特斯拉不僅威脅著大眾在中國的市場份額，也威脅著大眾汽車集團(tuán)在歐洲的市場份額，股東們要求大眾汽車集團(tuán)必須捍衛(wèi)其地位。

大眾汽車集團(tuán)CEO奧博穆（Oliver Blume）對此做出了回應(yīng)。他一方面承認(rèn)中國電動化的快速發(fā)展，另一方面也透露，大眾汽車集團(tuán)在未來很長一段時間內(nèi)都將繼續(xù)保持在中國市場的原有地位，并表示將在未來幾個月根據(jù)中國人的口味定制產(chǎn)品和建立本地合作伙伴關(guān)系來增加銷量。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

“大眾還計(jì)劃將高爾夫掀背車等經(jīng)典車型改造成更具吸引力的電動車型。”奧博穆稱，大眾汽車集團(tuán)正在擴(kuò)大軟件領(lǐng)域中的合作關(guān)系，并與中國本土企業(yè)進(jìn)行合作。

在不久前的2023上海國際車展期間，大眾汽車集團(tuán)宣布將投資約10億歐元，建立聚焦智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車的研發(fā)、創(chuàng)新與采購中心，新公司將落戶合肥。該公司計(jì)劃于2024年年初投入運(yùn)營，涉及整車和零部件的研發(fā)和采購，預(yù)計(jì)將使新產(chǎn)品和技術(shù)的開發(fā)時間減少約30%。

值得注意的是，在電動化、智能化轉(zhuǎn)型效果不明顯的背景下，大眾汽車集團(tuán)近來的股價(jià)也出現(xiàn)下滑。同時，雖然大眾汽車集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)層已經(jīng)對不少問題進(jìn)行了相應(yīng)的回應(yīng)，但顯然并沒有打消投資者的顧慮。

股東會結(jié)束之后，大眾汽車集團(tuán)的股價(jià)下跌至兩年來最低。奧博穆稱，大眾汽車集團(tuán)有明確的計(jì)劃來提高其資本市場估值，該計(jì)劃將在6月的資本市場日上公布。