1月19日（周四），達(dá)哥在網(wǎng)上看到有網(wǎng)友談人口紅利的問題。

我記得前幾年大家熱議的康波周期就包含人口周期，有人，才有廣大的消費(fèi)市場，才有足夠的勞動力，所以很多人認(rèn)為人口負(fù)增長會對經(jīng)濟(jì)造成壓力，進(jìn)而影響股市。

其實(shí)，這種擔(dān)憂大可不必。咱們的鄰國日本很早就開始人口負(fù)增長了，已經(jīng)負(fù)增長了20年，但日本股市并沒有受影響，日經(jīng)指數(shù)甚至從2013年開始掀起了10年長牛?？梢姡丝谪?fù)增長≠大盤熊市，只要有創(chuàng)新，就有足夠的紅利，我國的機(jī)會很大。

強(qiáng)國交通概念掀漲停潮

北上資金周四依舊瘋狂，繼續(xù)跑步入市，全天凈流入超90億元。至此，滬深股通創(chuàng)下一項(xiàng)新的紀(jì)錄，自2014年開通以來，2023年1月創(chuàng)單月凈流入歷史新高，超過1000億元。

歷史上，北上資金單月凈流入A股超過600億元的只有7次，其中有5次是在2019年創(chuàng)下的，算是在慢牛期間；另外2次是2022年的11月和6月，算是弱勢市場的末期介入。這么說來，北上資金的眼光確實(shí)獨(dú)到。

北上資金大幅流入，周四顯然給了多方很大的信心，盤中市場雖然有幾次拋壓，但在信創(chuàng)、半導(dǎo)體、醫(yī)療、證券的持續(xù)活躍下，臨近尾盤三大指數(shù)都收出一根漂亮的陽線，順利扛過了節(jié)前資金拋壓最大的一天，表現(xiàn)相當(dāng)給力。

周三晚，“強(qiáng)國交通”題材橫空出世，相關(guān)概念股掀漲停潮。“強(qiáng)國交通”作為一個交通出行平臺，涵蓋約車、貨運(yùn)、水運(yùn)、航運(yùn)等功能，完成內(nèi)測后，將率先推出約車服務(wù)。尷尬的是，交通運(yùn)輸部辟謠了：“強(qiáng)國交通APP”與其無關(guān)，系媒體誤傳。

數(shù)字經(jīng)濟(jì)的前提是安全，核心是數(shù)據(jù)與交易平臺。就具體應(yīng)用而言，數(shù)字政務(wù)和智慧交通確實(shí)有很大的概率成為最先受益的領(lǐng)域。如果從收入的角度講，信創(chuàng)也是值得期待的。國內(nèi)計(jì)算機(jī)企業(yè)的收入很依賴政府和大型央企、國企，2022年的疫情對政府采購、央企采購造成比較大的困難，放在2023年的背景下，國內(nèi)信創(chuàng)工作會加速推進(jìn)，帶來計(jì)算機(jī)板塊新的增量需求。

對于數(shù)字經(jīng)濟(jì)方向，達(dá)哥從上周日開始已經(jīng)連續(xù)說了好幾天，已經(jīng)“吃肉”的朋友目前是持有的節(jié)奏。周四關(guān)注度高的網(wǎng)約車板塊，結(jié)構(gòu)不錯，震蕩比較充分，不排除還有沖高的動能。數(shù)字經(jīng)濟(jì)板塊內(nèi)，中國軟件漲停，科大訊飛大漲，還是有標(biāo)志性意義，應(yīng)該是內(nèi)資的所作所為。

指數(shù)周四表現(xiàn)超過預(yù)期

同樣能看到內(nèi)資影子的還有半導(dǎo)體板塊。有機(jī)構(gòu)認(rèn)為半導(dǎo)體的基本面已經(jīng)觸底，業(yè)績爆雷屬于利空出盡，2023年肯定有改善，于是搶跑，大家理解成困境反轉(zhuǎn)沒啥問題。反正無法驗(yàn)證，炒作而已，暫時當(dāng)短線看待，機(jī)會方面達(dá)哥早已提示過了，板塊指數(shù)臨近2022年11月份的高點(diǎn)，注意節(jié)奏。

除此之外，防踏空的券商板塊可能也是資金不錯的選擇。消息面，“腰部券商”或在2023年迎來上市潮，在一定程度上給券商板塊帶來估值修復(fù)的預(yù)期。達(dá)哥思考其背后可能還有并購打造航母級券商的預(yù)期。當(dāng)然，這屬于我的一廂情愿，還得就走勢結(jié)構(gòu)來說，目前證券板塊指數(shù)15分鐘級別有背離的跡象，加之在重要壓力位附近，不適宜繼續(xù)再追，短期可能會有回調(diào)。

大消費(fèi)方向，白酒、食品加工等最近連續(xù)調(diào)整，其實(shí)完全在預(yù)期之中。食品加工板塊指數(shù)已經(jīng)來到箱體震蕩下沿，注意其是否會出現(xiàn)止跌企穩(wěn)；同時關(guān)注題材股的分化，一旦有分化，這個方向大概率會有資金回補(bǔ)。

盤后消息顯示，十七部門印發(fā)《“機(jī)器人+”應(yīng)用行動實(shí)施方案》。該方案提出，目標(biāo)到2025年，制造業(yè)機(jī)器人密度較2020年實(shí)現(xiàn)翻番。周四的“強(qiáng)國交通”概念也有和機(jī)器人疊加的概念，喜歡短線強(qiáng)勢股的朋友，可以尋找“雙概念”疊加的機(jī)會。

指數(shù)放量收陽，周四的表現(xiàn)超過預(yù)期，但上證指數(shù)15分鐘級別已經(jīng)做了第三個箱體震蕩結(jié)構(gòu)，可能還會沖新高，比如沖到3250點(diǎn)至3280點(diǎn)區(qū)域，大概率要背離回落，切記不要再追。當(dāng)然，這并不是說有大的風(fēng)險(xiǎn)，只是這種上沖很容易讓人買在短期高點(diǎn)，比較難受。節(jié)前更多的可能還是圍繞當(dāng)前的箱體震蕩。

（張道達(dá)）

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