每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)編輯｜裴健如

日前，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，從2022年下半年開始，除特殊用途車型外，紅旗品牌已停止對(duì)傳統(tǒng)燃油車技術(shù)和產(chǎn)能的新增投入，新增產(chǎn)能、技術(shù)創(chuàng)新投入將全部用于新能源汽車。

這一改變背后，是紅旗品牌新能源戰(zhàn)略的加速推進(jìn)。1月8日，紅旗品牌宣布進(jìn)一步完善整體品牌架構(gòu)，在“紅旗”主品牌下，構(gòu)建“新能源汽車”“節(jié)能汽車”“紅旗頂級(jí)車”“超級(jí)跑車”四個(gè)子品牌，各子品牌擁有相對(duì)獨(dú)立的理念、標(biāo)識(shí)和設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

據(jù)中國(guó)一汽黨委書記、董事長(zhǎng)徐留平透露，紅旗品牌將All in新能源，并全域推動(dòng)所有車型的電動(dòng)化。同時(shí)，紅旗品牌確定到2025年實(shí)現(xiàn)總銷量達(dá)到100萬輛，其中新能源汽車銷量超過50萬輛；到2030年，銷量突破150萬輛，其中新能源汽車成為銷售主體。

此次紅旗品牌公布的2025新能源達(dá)到50萬輛的銷量目標(biāo)，與之前相比出現(xiàn)了小幅上調(diào)。此前，紅旗品牌曾宣布，到2025年總體銷量將超100萬輛，其中新能源汽車40萬輛，銷量占比超過40%。

為了支撐這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，紅旗品牌在架構(gòu)、產(chǎn)品、渠道布局等方面做了新的規(guī)劃。其中，旗幟高端電動(dòng)智能超級(jí)架構(gòu)（FMEs）可以滿足紅旗新能源品牌所有車型的研發(fā)、制造，預(yù)計(jì)將于2023年上半年全面完成所有開發(fā)工作。

基于FMEs超級(jí)架構(gòu)，紅旗品牌規(guī)劃了產(chǎn)品代號(hào)分別為E001、E202和E702三款新能源產(chǎn)品。其中，E001定位為一款B級(jí)純電動(dòng)轎車，主力續(xù)航在600km~1000km，預(yù)計(jì)將于今年下半年上市；E202為一款B級(jí)純電動(dòng)SUV，搭載800V超級(jí)快充，預(yù)計(jì)將于今年底亮相；E702則為C+級(jí)旗艦高級(jí)純電動(dòng)轎車，將于2024年上半年亮相。

圖片來源：企業(yè)供圖

據(jù)記者了解，除了這三款新能源車型之外，還有一款在新紅旗L平臺(tái)上開發(fā)的新能源旗艦SUV，產(chǎn)品代號(hào)為E809的新紅旗E-LS，預(yù)計(jì)量產(chǎn)車在2025年亮相。徐留平表示：“未來三年，紅旗新能源品牌將密集推出15款新能源產(chǎn)品，分別覆蓋A、B、C、D級(jí)轎車、SUV及MPV全部細(xì)分市場(chǎng)。”

另外，在芯片和操作系統(tǒng)兩大領(lǐng)域，紅旗品牌將推出旗智芯片和整車級(jí)操作系統(tǒng)FAW.OS，這兩項(xiàng)技術(shù)將于今年下半年和2024年逐步推向市場(chǎng)。

值得注意的是，在紅旗品牌確立的2025實(shí)現(xiàn)百萬銷量目標(biāo)中，海外市場(chǎng)成為重要一環(huán)。目前，紅旗品牌已經(jīng)明確將開拓海外高端市場(chǎng)作為重大戰(zhàn)略選擇和重要戰(zhàn)略任務(wù)，第一步目標(biāo)是到2025年，在海外建成超過700家紅旗體驗(yàn)空間、超1000家服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、60萬個(gè)補(bǔ)能終端；實(shí)現(xiàn)海外銷量占總銷量的比例超過10%，2030年實(shí)現(xiàn)海外銷量占總銷量的比例達(dá)到25%。

截至目前，紅旗品牌已經(jīng)先后在海外市場(chǎng)推出紅旗H5、HS5、H9、E-HS9等多款車型。其中，E-HS9自2021年9月出口歐洲市場(chǎng)后，共實(shí)現(xiàn)出口量超2400輛，已經(jīng)進(jìn)入挪威、荷蘭、瑞典等市場(chǎng)。

官方數(shù)據(jù)顯示，2022年，一汽集團(tuán)全年銷量320萬輛，同比下滑8.6%，營(yíng)業(yè)收入6300億元。其中，紅旗品牌全年銷量31萬輛，同比增長(zhǎng)3%。不過，用三年時(shí)間，將年銷量由31萬輛提升至100萬輛，這對(duì)于紅旗品牌來說壓力不小。