“雙碳”、“新能源滲透率”、“智能化”、“操作系統(tǒng)”等熱點(diǎn)詞語(yǔ)勾畫(huà)出2022年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)，也釋放出汽車(chē)產(chǎn)業(yè)百年變局的信號(hào)。處在變革浪潮中的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向來(lái)是資本、行業(yè)的目光交匯之處。

從投資學(xué)的邏輯來(lái)看，布局均衡、沒(méi)有短板的企業(yè)具備基礎(chǔ)價(jià)值；擁有科技創(chuàng)新力與技術(shù)不可取代性的企業(yè)是具有潛力的；而擁有將這些布局與技術(shù)落地能力和資金實(shí)力的企業(yè)更是不可多得。放眼國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，同時(shí)擁有這些特質(zhì)的企業(yè)并不多，東風(fēng)日產(chǎn)便是其中之一。

作為已經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)深耕19年的車(chē)企，東風(fēng)日產(chǎn)既有著深諳國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的豐富經(jīng)驗(yàn)，也有著沉淀多年的技術(shù)實(shí)力，更流淌著日系車(chē)企精益管理和靈活應(yīng)變的血液。伴隨著下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)到來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)將迎風(fēng)逐大勢(shì)，踏浪弄新潮。

品牌發(fā)力 多技術(shù)路線布局

自2003年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)的高速發(fā)展，更憑借著自己過(guò)硬的產(chǎn)品和品牌交出了1500萬(wàn)輛的成績(jī)單。

細(xì)數(shù)東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品布局，軒逸、天籟、逍客、奇駿都在市場(chǎng)中有著出色表現(xiàn)。或許一款爆款車(chē)型的出現(xiàn)有著偶然性，但東風(fēng)日產(chǎn)多款爆款車(chē)型則是其在技術(shù)層面反復(fù)打磨，以及用心研究用戶需求的明證。眼下，國(guó)內(nèi)燃油車(chē)市場(chǎng)仍有著70%的市場(chǎng)份額，行業(yè)認(rèn)為，近年內(nèi)燃油車(chē)仍有大量的需求。而這，正是東風(fēng)日產(chǎn)推出VC-Turbo超變擎與e-POWER兩大動(dòng)力的緣由。

與此同時(shí)，伴隨著電動(dòng)化熱度攀升，早有綢繆的東風(fēng)日產(chǎn)也已經(jīng)確定了加速Zero Emission日產(chǎn)純電技術(shù)路線發(fā)展的決策。到2025年，Zero Emission日產(chǎn)純電將在3款車(chē)型中搭載。而今年內(nèi)，東風(fēng)日產(chǎn)已推出了純電全能旗艦ARIYA艾睿雅，這意味著該公司在電動(dòng)化時(shí)代邁出了關(guān)鍵一步。過(guò)去，在燃油車(chē)層面的成功讓東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)有著深刻的理解，未來(lái)，1500萬(wàn)輛的用戶基盤(pán)將是東風(fēng)日產(chǎn)參與電動(dòng)化競(jìng)爭(zhēng)的一大底氣。

在“多賽道”的技術(shù)路徑背后，東風(fēng)日產(chǎn)還確立了多品牌協(xié)同運(yùn)營(yíng)的模式，日產(chǎn)-啟辰-英菲尼迪三品牌將進(jìn)一步完善東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品矩陣，其中，今年回歸的英菲尼迪，將彌補(bǔ)東風(fēng)日產(chǎn)在豪華車(chē)領(lǐng)域的空白，提升品牌整體價(jià)值力和影響力。

技術(shù)層面的全面布局讓東風(fēng)日產(chǎn)可以全面覆蓋到各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，為消費(fèi)者提供更多元化的選擇；在品牌層面的全面布局，讓東風(fēng)日產(chǎn)可以分別聚焦于不同風(fēng)格的市場(chǎng)，傳遞更多“人·車(chē)·生活”的美好。

技術(shù)筑基 體系力賦能未來(lái)

近年，汽車(chē)賽道玩家眾多，絢麗多彩又競(jìng)爭(zhēng)殘酷。有不少車(chē)企都曾繪下美好的計(jì)劃與藍(lán)圖，但走向未來(lái)卻并不容易——不僅需要不可替代的核心技術(shù)、調(diào)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)資源的體系力、雄厚資金的支持，更離不開(kāi)一步又一步的堅(jiān)韌、長(zhǎng)周期投入的耐心和造車(chē)的初心。

作為日產(chǎn)長(zhǎng)期愿景“Nissan Ambitious2030”的一個(gè)關(guān)鍵部分，東風(fēng)日產(chǎn)有著日產(chǎn)汽車(chē)在技術(shù)層面的全力支持。比如，日產(chǎn)汽車(chē)VC-Turbo超變擎經(jīng)過(guò)20年的研發(fā)，歷經(jīng)近百次原型設(shè)計(jì)，超過(guò)300萬(wàn)公里道路測(cè)試；e-POWER技術(shù)將日產(chǎn)90余年燃油技術(shù)輝煌歷史與純電技術(shù)積淀完美融合；Zero Emission日產(chǎn)純電則是日產(chǎn)汽車(chē)70余年純電科技的技術(shù)結(jié)晶，已累計(jì)100億公里的安全里程，電池0重大事故。

深耕中國(guó)市場(chǎng)，在六地布局七廠的東風(fēng)日產(chǎn)早已構(gòu)筑出了自己的體系實(shí)力，并且培育出了自己的供應(yīng)鏈體系，因此哪怕是在今年不穩(wěn)定的車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)中，東風(fēng)日產(chǎn)也依然可以發(fā)揮自己的資源調(diào)度能力、保障整個(gè)體系的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，并最終成功刷新合資車(chē)企1500萬(wàn)產(chǎn)銷(xiāo)的速度紀(jì)錄。

值得一提的是，東風(fēng)日產(chǎn)雖然是傳統(tǒng)車(chē)企，但是“創(chuàng)新”、“應(yīng)變”的基因讓其時(shí)刻保持著變革的能力和轉(zhuǎn)型的魄力。眼下，東風(fēng)日產(chǎn)正在推進(jìn)智能化轉(zhuǎn)型，在關(guān)鍵的技術(shù)領(lǐng)域，東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)投入研發(fā)費(fèi)用100億元，其技術(shù)中心已發(fā)展為擁有2000多名技術(shù)人員的創(chuàng)變核心機(jī)構(gòu)，為智能化、電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)著源源不竭的強(qiáng)大動(dòng)力。

展望未來(lái)，一家具有前瞻眼光、均衡布局的車(chē)企沒(méi)有理由不走得更遠(yuǎn)；一個(gè)鉆研核心技術(shù)、構(gòu)筑體系實(shí)力的車(chē)企也沒(méi)有理由不成功。讓我們拭目以待，東風(fēng)日產(chǎn)的下一個(gè)1500萬(wàn)。 文/黃煜