每經(jīng)記者｜楊煜    每經(jīng)編輯｜董興生    

10月10日，蒙古航空旗下一架波音737 MAX 8型飛機(jī)抵達(dá)廣州白云機(jī)場(chǎng)。據(jù)飛常準(zhǔn)APP，該機(jī)機(jī)齡3.8年，航班號(hào)為OM235。此外，根據(jù)飛常準(zhǔn)顯示的蒙古航空航班計(jì)劃，該款機(jī)型還將在10月17日、10月24日、10月28日再次執(zhí)飛這一航線。

多年前，波音737 MAX客機(jī)因接連發(fā)生兩起墜機(jī)事故被多國(guó)監(jiān)管部門勒令停飛，而中國(guó)至今仍未允許該機(jī)型復(fù)飛。此次737 MAX客運(yùn)航班降落中國(guó)，也引起業(yè)內(nèi)對(duì)該款機(jī)型復(fù)飛的種種猜測(cè)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李少婷 攝（資料圖）

“嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，這一次蒙古民用航空公司使用波音737 MAX 8型客機(jī)執(zhí)飛赴華國(guó)際航線，并不違反中國(guó)的民航管理法律。”10月11日，民航業(yè)內(nèi)人士李瀚明通過(guò)微信向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者解釋道。根據(jù)中國(guó)民航局在2019年3月11日發(fā)布的新聞稿中表述，中國(guó)僅要求國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空公司暫停波音737-8飛機(jī)商業(yè)運(yùn)行。

“根據(jù)我國(guó)簽訂的雙邊民航公約，中國(guó)承運(yùn)人前往對(duì)方國(guó)家飛行，適用的是我國(guó)的民航管理規(guī)定；而對(duì)方國(guó)家承運(yùn)人前來(lái)中國(guó)飛行，適用的也是對(duì)方國(guó)家的民航管理規(guī)定。中國(guó)并沒(méi)有禁止波音737-8飛機(jī)進(jìn)入中國(guó)領(lǐng)空，因此理論上只要對(duì)方國(guó)家批準(zhǔn)737-8飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行，則當(dāng)事航空公司確實(shí)可以使用737-8飛機(jī)，按照其所在國(guó)的法律法規(guī)執(zhí)行往來(lái)中國(guó)的國(guó)際航班。”李瀚明表示。

此前，民航局方面多次強(qiáng)調(diào)波音737 MAX復(fù)飛的三原則：飛機(jī)的設(shè)計(jì)更改必須獲得適航批準(zhǔn)；駕駛員必須得到充分、有效的訓(xùn)練；兩起事故的調(diào)查結(jié)論必須是明確的，而且改進(jìn)措施是有效的。

2021年12月，中國(guó)民航局正式對(duì)波音737-8飛機(jī)頒發(fā)適航指令。彼時(shí)，中國(guó)民航局曾表示，獲得適航批準(zhǔn)只是其中最基本的工作，后續(xù)，國(guó)內(nèi)航空公司還要完成飛機(jī)改裝、停場(chǎng)飛機(jī)恢復(fù)、駕駛員培訓(xùn)等工作。