每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜裴健如

9月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，8月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)生產(chǎn)211.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.9%，環(huán)比下降1.9%。

圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

“8月廠(chǎng)家生產(chǎn)減少，主要與高溫限電有關(guān)。往年8月，整車(chē)廠(chǎng)都開(kāi)始為9月的市場(chǎng)火爆期做準(zhǔn)備，生產(chǎn)會(huì)處在高位。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示。

不過(guò)，產(chǎn)能的減少并沒(méi)有影響需求端持續(xù)升溫。2022年8月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)零售量為187.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.9%，是近10年來(lái)的最高增速。“8月國(guó)內(nèi)車(chē)市促銷(xiāo)力度保持高位，主流車(chē)企均追加了優(yōu)惠活動(dòng)力度，努力彌補(bǔ)前期因疫情造成的銷(xiāo)量損失。”崔東樹(shù)解釋稱(chēng)。

乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為，雖然目前國(guó)內(nèi)疫情仍有不確定性，但9月預(yù)計(jì)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比將實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)，可實(shí)現(xiàn)“金九銀十”的良好局面。“10月國(guó)內(nèi)車(chē)市可能會(huì)比9月的市場(chǎng)表現(xiàn)更好，國(guó)內(nèi)車(chē)市也可能會(huì)出現(xiàn)‘銀九金十’現(xiàn)象。”崔東樹(shù)表示。

自主品牌零售銷(xiāo)量領(lǐng)漲，出口量占比超過(guò)71%

8月的國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)，豪華品牌、自主品牌、主流合資品牌零售均呈現(xiàn)出同比高增長(zhǎng)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月，國(guó)內(nèi)豪華車(chē)零售銷(xiāo)量約25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%；自主品牌零售銷(xiāo)量為85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41%；主流合資品牌零售銷(xiāo)量為77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18%。

崔東樹(shù)認(rèn)為，8月豪華車(chē)零售的快速增長(zhǎng)，主要得益于乘用車(chē)購(gòu)置稅減半政策對(duì)高端消費(fèi)促進(jìn)較大。

從上述數(shù)據(jù)可以看出，自主品牌零售依然保持高增長(zhǎng)勢(shì)頭。1~8月，自主品牌零售累計(jì)份額為46%，相對(duì)于2021年同期提升了6.9個(gè)百分點(diǎn)。其中，今年8月，自主品牌零售份額為45.8%，同比增長(zhǎng)了3.8個(gè)百分點(diǎn)。

崔東樹(shù)認(rèn)為，自主品牌的優(yōu)異表現(xiàn)主要得益于其在新能源車(chē)市場(chǎng)獲得了明顯增長(zhǎng)，比亞迪、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)和奇瑞汽車(chē)等主流車(chē)企份額提升明顯。

不僅如此，8月，自主品牌出口量在總出口量中占比約達(dá)71.43%。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月，乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)口徑下的乘用車(chē)出口（含整車(chē)與CKD）25.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77.5%，環(huán)比增長(zhǎng)12%。其中，8月，自主品牌出口量為18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)89%；合資與豪華品牌出口量為7.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%。“自主品牌對(duì)歐美市場(chǎng)和第三世界國(guó)家市場(chǎng)出口全面突破，國(guó)際品牌的中國(guó)基地出口戰(zhàn)略也日益體現(xiàn)。”崔東樹(shù)表示。

8月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)出口7.7萬(wàn)輛，占總出口量的30.6%。其中，特斯拉中國(guó)出口約4.25萬(wàn)輛；上汽乘用車(chē)新能源車(chē)出口約1.5萬(wàn)輛；比亞迪出口5092輛。

新能源乘用車(chē)市場(chǎng)滲透率超30%，“整車(chē)為王”將是必然趨勢(shì)

8月，我國(guó)新能源乘用車(chē)持續(xù)保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。“乘用車(chē)購(gòu)置稅減半政策下，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)沒(méi)有受到影響，環(huán)比持續(xù)改善超過(guò)預(yù)期。”崔東樹(shù)稱(chēng)。

圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)63.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)103.9%，環(huán)比增長(zhǎng)12%，市場(chǎng)滲透率為30.1%，較2021年8月的20.4%滲透率提升了9.7個(gè)百分點(diǎn)。

細(xì)分來(lái)看，8月，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量為49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)92%；插電式混合動(dòng)力（以下簡(jiǎn)稱(chēng)插電混動(dòng)）乘用車(chē)銷(xiāo)量為14.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)159.2%。“從去年開(kāi)始，插電混動(dòng)車(chē)型就呈現(xiàn)出與純電動(dòng)車(chē)協(xié)同發(fā)展的態(tài)勢(shì)。隨著自主車(chē)企在新能源路線(xiàn)上的多線(xiàn)并舉，新能源車(chē)的市場(chǎng)基盤(pán)正在持續(xù)擴(kuò)大。”崔東樹(shù)表示。

8月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的企業(yè)有16家，較去年同期增加了10家。其中，比亞迪以月銷(xiāo)約17.4萬(wàn)輛的銷(xiāo)量占據(jù)8月國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)銷(xiāo)量排行榜榜首位置；特斯拉中國(guó)和上汽通用五菱分別以約7.7萬(wàn)輛和5.26萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)位居第二和第三位；緊隨其后的分別是吉利汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、廣汽埃安、上汽乘用車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、哪吒汽車(chē)和零跑汽車(chē)。

1~8月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量約為366.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)119.4%。按照乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，2022年國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到600萬(wàn)輛。其中8~12月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)月均銷(xiāo)量應(yīng)在60萬(wàn)輛以上。

對(duì)于新能源車(chē)企面臨的原材料價(jià)格大幅上漲、電池成本增加、利潤(rùn)率較低等“窘狀”，崔東樹(shù)認(rèn)為，未來(lái)，“整車(chē)為王”是必然趨勢(shì)，整車(chē)企業(yè)要做長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條，通過(guò)整合關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)鏈獲得更強(qiáng)的定價(jià)權(quán)。

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