每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜裴健如

“今年上半年挑戰(zhàn)很大，困難很多，但沃爾沃整體保持穩(wěn)定，展現(xiàn)出了體系的韌性。”8月2日，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

根據(jù)沃爾沃公布的最新數(shù)據(jù)，7月，沃爾沃在國內(nèi)市場的銷量約為1.5萬輛，同比增長近7%。其中，沃爾沃電動車7月銷量增長204%。據(jù)袁小林透露，截至目前，沃爾沃今年在國內(nèi)市場的銷量約為7萬輛。

作為一家總部設(shè)立在上海的企業(yè)，沃爾沃在今年上半年既經(jīng)歷了疫情，也面對著缺芯、汽車原材料價格上調(diào)等諸多不確定因素，交出這一成績并不容易。

“因為疫情時期的管控措施，我們的經(jīng)銷商系統(tǒng)受到比較大的沖擊。從庫存到銀行貸款再到運營成本，以及疫情好轉(zhuǎn)之后他們是否還有能力維持正常的運營等，都是我們要解決的問題。”袁小林告訴記者，“在這些方面我們采取了務實的措施，比如，以不同的形式提供部分員工工資的支持；和銀行一起做展期，保證資金鏈健康；進一步的拓展我們的銷售渠道等。上半年沃爾沃經(jīng)銷商總數(shù)增至289家，新增10家城市中心店，這些舉措都是為了讓整個體系更加健康、布局更加合理。”

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖

值得關(guān)注的是，在諸多壓力下，國內(nèi)豪華車市場今年上半年出現(xiàn)了兩位數(shù)的下滑。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,國內(nèi)豪華車市場零售量約126.5萬輛，同比下降14%，下降幅度大于整體車市的7.2%。業(yè)內(nèi)人士認為，豪華車細分市場的競爭正在加劇，伴隨著缺芯、供應鏈不穩(wěn)帶來的壓力，國內(nèi)豪華車市場今年下半年將會面臨更多挑戰(zhàn)。

“今年上半年，豪華車的業(yè)績表現(xiàn)更多是由供應短缺等因素造成的，很難下結(jié)論說行業(yè)發(fā)展趨勢有問題了。從整個市場上來看，豪華細分市場在2020年~2021年的占有率分別為13.1%和13.2%，今年上半年為13.7%。”面對未來形勢，袁小林給出了積極的預判。

事實上，對于沃爾沃等汽車制造商而言，車市起伏帶來的壓力只是一方面，另一方面的壓力則來自智能電動車的競爭。今年，凱迪拉克等豪華汽車制造商的智能電動車型都進入產(chǎn)品落地階段，眾多造車新勢力及新品牌也瞄準了豪華細分市場。在此背景下，以沃爾沃汽車為代表的豪華品牌將面臨更為激烈的市場競爭。

按照規(guī)劃，到2025年，沃爾沃汽車將實現(xiàn)全面電氣化，屆時純電車型占比將達到50%，其余為混動車型；2030年，沃爾沃汽車成為純電豪華車企；2040年，沃爾沃汽車力求成為氣候零負荷標桿企業(yè)。同時，純電車型將只采用線上直銷的商業(yè)模式。

“如今沃爾沃每賣出3臺車中就有一臺是新能源車，插混產(chǎn)品陣線的市場銷量領(lǐng)先，這證明了沃爾沃品牌在電氣化時代的競爭力。”袁小林透露，電氣化時代，沃爾沃在不斷嘗試科技應用、技術(shù)選擇、服務模式和銷售模式，以提升競爭力。

而對于智能化競爭，袁小林也給出了自己的思考：“未來，是做引領(lǐng)者還是跟隨者，這涉及資源調(diào)配的問題，需要考慮企業(yè)在價值鏈中扮演什么角色。對沃爾沃而言，在電氣化架構(gòu)、中央計算平臺核心技術(shù)、自研軟件這些方面必須要有自己的核心競爭力。但在激光雷達、電池制造等領(lǐng)域，我們就可以與其他公司合作。在這些方面，企業(yè)要找到一個最佳的平衡點。”