每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜裴健如

日前，有消息稱，蔚來正計(jì)劃推出蔚來、阿爾卑斯兩大品牌之外的第三個(gè)汽車品牌，主打20萬元以下的新能源車市場。同時(shí)，蔚來第三品牌有獨(dú)立的研發(fā)體系，目前正在招募研發(fā)團(tuán)隊(duì)，已經(jīng)組建的團(tuán)隊(duì)正在緊鑼密鼓地推進(jìn)產(chǎn)品開發(fā)工作。

對此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向蔚來董事長李斌和蔚來方面進(jìn)行了多方核實(shí)。8月2日，蔚來方面僅回復(fù)記者稱：“目前沒有可供披露的信息。”

今年6月，李斌對外透露稱，蔚來面向大眾市場的新品牌的產(chǎn)品研發(fā)及投產(chǎn)正在穩(wěn)步推進(jìn)中，預(yù)計(jì)2024年下半年交付新品牌車型。新品牌旗下主力產(chǎn)品終端價(jià)格定位在20萬~30萬元之間，將搭載蔚來自主生產(chǎn)的電池，同時(shí)支持高壓快充技術(shù)。

對于蔚來第二品牌被命名為“阿爾卑斯”的傳聞，8月2日，蔚來相關(guān)工作人員在接受記者采訪時(shí)解釋稱，“阿爾卑斯僅是公司新品牌的代號。截至目前，公司面向大眾市場的新品牌命名還未確定，產(chǎn)品研發(fā)及投產(chǎn)正在穩(wěn)步推進(jìn)中。”

李斌曾表示，蔚來與合肥市政府簽署新橋二期工廠協(xié)議（即蔚來與合肥市就“NeoPark新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)整車二期和關(guān)鍵核心零部件配套項(xiàng)目”簽署合作協(xié)議），就是為公司20多萬元的面向大眾市場的新品牌旗下車型準(zhǔn)備的，產(chǎn)能規(guī)劃為50萬輛。新品牌旗下?lián)Q電版車型將對標(biāo)特斯拉Model 3和Model Y，且價(jià)格還要便宜10%。

目前，蔚來旗下已交付車型共四款，分別為ES8、ES6、EC6、ET7，價(jià)格均在30萬元以上。“目前，蔚來車型的終端價(jià)格一直保持穩(wěn)定，平均終端售價(jià)超過42萬元。”蔚來方面表示。

按照規(guī)劃，8月28日起，蔚來將交付基于NT2第二代技術(shù)平臺打造的首款車型——ES7；9月底，蔚來將交付智能電動轎跑車型ET5。“2022年下半年，蔚來新產(chǎn)品的交付將提速，產(chǎn)能也將提升。”李斌稱。

圖片來源：企業(yè)供圖

官方數(shù)據(jù)顯示，今年7月，蔚來交付量約1萬輛，同比增長26.7%；1~7月，蔚來累計(jì)交付新車6.09萬輛，同比增長22%。截至2022年7月底，蔚來已累計(jì)交付22.79萬輛新車。

在最新出爐的7月國內(nèi)造車新勢力交付榜單中，蔚來排在第五位。對此，蔚來方面解釋稱，由于訂單需求強(qiáng)勁，蔚來本有望在7月再創(chuàng)銷量新高，但由于個(gè)別零部件供應(yīng)問題，導(dǎo)致ET7和EC6產(chǎn)量降低，從而影響了交付量。

制表：每經(jīng)記者 孫磊

李斌在7月30日舉行的2022年蔚來合作伙伴日上還曾喊話稱：“拜托各位供應(yīng)商伙伴頂住壓力。”

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，隨著新能源汽車市場進(jìn)入爆發(fā)式增長新階段，早期的A00級和高端電動車高增長的“啞鈴型”銷售結(jié)構(gòu)正被逐步打破。蔚來若想搶占更多市場份額，需要面向大眾市場的車型來承接。接下來，蔚來面向大眾市場的新品牌能否如期落地？業(yè)內(nèi)將保持關(guān)注。

圖片來源：每經(jīng)記者 朱萬平 攝（資料圖）