每經記者｜黃辛旭    每經編輯｜裴健如

8月1日，智己汽車宣布簽署A輪股權融資協(xié)議。據(jù)《每日經濟新聞》記者了解，智己汽車此次市場化融資由交銀集團旗下股權投資平臺交銀資本管理有限公司領投，上汽集團繼續(xù)追加投資；同時，智己汽車還引入了工銀投資、國家綠色發(fā)展基金、知友創(chuàng)投、上海國資國企綜改基金、中信證券投資等多家知名投資機構。

“這次融資彰顯出投資者對智己汽車的認同，也體現(xiàn)了資本市場對電動化、智能化新賽道的信心。本輪融資之后，智己汽車的估值約300億元。”智己汽車內部人士告訴記者。

目前，智己汽車已經交付了旗艦車型智己L7。從數(shù)據(jù)來看，智己L7累計交付量為1051輛。今年下半年，智己汽車計劃啟動交付與智己L7同平臺的SUV車型智己LS7。明年，智己汽車將導入兩款豪華純電智能B級車型，以“雙子星”陣容進軍豪華細分市場。

在銷售層面，智己汽車與眾多造車新勢力一樣選擇了直營模式。截至目前，全國已開業(yè)的智己汽車體驗及交付服務中心近70家，年底將達到120家。為了更多吸引用戶，智己汽車還提出了CSOP用戶數(shù)據(jù)權益計劃，即用戶駕駛車輛時產生的數(shù)據(jù)可以兌換一定的獎勵。

據(jù)了解，8月7日，智己汽車將開放“用戶數(shù)據(jù)權益計劃-原石谷”，并正式啟動占原石開采總量70%的“里程式開采”活動。“過去，很多自動駕駛、智艙系統(tǒng)迭代比較好的品牌都依靠用戶的數(shù)據(jù)讓人工智能的算法和神經網絡的算法不斷迭代。但他們并沒有尊重提供這些數(shù)據(jù)的用戶，更沒有把品牌成長的紅利分享給用戶。CSOP用戶數(shù)據(jù)權益計劃將成為智己汽車在市場競爭中的獨特優(yōu)勢，也可以幫助智己汽車做‘數(shù)據(jù)白剽’的終結者。”智己汽車聯(lián)席CEO劉濤說。

封面圖來源：每經記者 朱萬平 攝（資料圖）