每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜孫磊

牽手華為的小康股份（SH601127，股價73.92元，市值1106.67億元）成為2022年上半年A股市場一匹“黑馬”，大受資本市場力捧。

自4月27日股價開始反彈以來，小康股份股價已實現(xiàn)翻倍增長，從32.7元/股上漲至7月19日收盤的73.92元/股，期間最高股價達到90.5元/股。

不僅如此，小康股份運作半年的71.3億元定增也已完成。日前，小康股份對外發(fā)布公告宣布，公司已順利完成非公開發(fā)行項目，發(fā)行價格為51.98元/股，募集資金總額約71.3億元。

7月19日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，小康股份之所以受資本市場追捧，主要源于其與華為的深度綁定，新產(chǎn)品銷量表現(xiàn)不錯。

盡管在資本市場表現(xiàn)搶眼，但小康股份的虧損仍在加劇。日前，小康股份發(fā)布的2022年度半年業(yè)績預虧公告顯示，2022年上半年，該公司實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤為-17.6億元到-16億元，同比擴大232.64%~265.9%。

半年定增超71億元

7月15日，小康股份對外發(fā)布《非公開發(fā)行A股股票發(fā)行情況報告書》宣布，公司已順利完成非公開發(fā)行項目，本次非公開發(fā)行約1.37億股，發(fā)行價為51.98元/股。

圖片來源：小康股份公告

公告顯示，截至2022年6月30日，本次非公開發(fā)行的17名發(fā)行對象已將認購的總計約71.3億元資金匯入保薦機構中金公司賬戶，扣除相關發(fā)行費用約7144萬元后，募資凈額約70.59億元。

據(jù)悉，小康股份此次定增最終確定的17名發(fā)行對象均在此前165名發(fā)送《認購邀請書》特定對象名單內。

從小康股份公布的17名發(fā)行對象來看，主要以金融機構為主，不僅有中信證券、銀河證券、廣發(fā)證券等券商機構，還有廣發(fā)基金、諾德基金、財通基金、建信基金、華夏基金等公募。同時，小康股份此次定增還吸引了林園投資、源樂晟等私募，以及海外投資機構UBS AG。

記者發(fā)現(xiàn)，小康股份非公開發(fā)行的有效申購投資者共有18名，其中動力電池企業(yè)國軒高科和贛鋒鋰業(yè)均位列其中，不過最后只有國軒高科成為17名發(fā)行對象之一。

香頌資本執(zhí)行董事沈萌在接受記者采訪時表示，小康股份之所以被各路資本看好，主要受益于其抓住了向新能源轉型政策風口的紅利期。同時，小康股份與華為的深度綁定，讓其在資本市場更受歡迎。

不過，在外界看來，上述17名發(fā)行對象之所以參與小康股份定增，更多是奔著華為去的。

“資本市場看好小康股份更多在于其與華為的深度綁定。”汽車行業(yè)分析師任萬付告訴記者，從問界開始，華為在與小康股份合作中占據(jù)了更多主導權，帶來效果比較顯著，包括產(chǎn)品銷量上升、營收增加、品牌力逐漸增強等，均向資本市場釋放了積極信號。

銷量提升 虧損擴大

2021年3月，小康股份正式對外宣布與華為達成合作關系。“在與華為的此次合作中，華為占有主導權，同時借由華為品牌力、技術，以及營銷渠道等優(yōu)勢，賽力斯旗下產(chǎn)品銷量在今年得到較大提升。”崔東樹表示。

今年3月，小康股份旗下賽力斯汽車與華為聯(lián)合設計的AITO首款車型問界M5正式開啟交付，87天就交付了1.13萬輛。同時，問界M7發(fā)布4小時訂單就已突破2萬輛。

在崔東樹看來，問界M5和問界M7兩款車型不錯的市場表現(xiàn)，預示著小康股份近年來加速向新能源轉型戰(zhàn)略成效初顯。

日前，小康股份發(fā)布的2022年度半年業(yè)績預虧公告顯示，該公司預計2022年半年度實現(xiàn)營業(yè)收入120億元~126億元，同比增長62.5%~ 70.63%。對于營收大幅增長原因，小康股份方面解釋稱，主要得益于賽力斯新能源汽車交付量逐月增加，公司經(jīng)營活動現(xiàn)金流量凈額得到較大改善。同時，公司新能源汽車的毛利率也較上年同期有所增長。

圖片來源：小康股份公告

官方數(shù)據(jù)顯示，2022年1~6月，小康股份旗下新能源汽車累計銷售約4.56萬輛，同比增長204.51%。其中，賽力斯新能源汽車累計銷售約2.16萬輛銷量，占公司今年上半年新能源車總銷量近50%。

不過，小康股份虧損仍呈擴大趨勢。小康股份方面預計，2022年上半年，公司實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤為-17.6億元到-16億元，同比擴大232.64%~265.9%。

對于業(yè)績預虧原因，小康股份解釋稱，這主要是由于賽力斯新能源汽車產(chǎn)品研發(fā)持續(xù)投入，以及前期固定資產(chǎn)投入較大，產(chǎn)銷量尚處于爬坡階段，折舊及攤銷費用有所增加所致。同時，隨著賽力斯新能源汽車產(chǎn)品進入市場推廣期，營銷費用、人工成本等也有所增加。

上述公告顯示，小康股份本次非公開發(fā)行募集資金扣除發(fā)行費用后，擬用于電動化車型開發(fā)及產(chǎn)品平臺技術升級項目、工廠智能化升級與電驅產(chǎn)線建設項目、用戶中心建設項目，以及補充流動資金等。

不僅如此，小康股份于7月11日對外發(fā)布公告宣布，擬將“重慶小康工業(yè)集團股份有限公司”變更為“賽力斯集團股份有限公司”，公司證券簡稱由“小康股份”變更為“賽力斯”。“小康股份更名為賽力斯，是為了更好地發(fā)展，借此也可以擺脫原來低端商用車的品牌標簽。”任萬付認為。

在沈萌看來，小康股份更名后，可進一步加深與華為捆綁的市場印象。“不過，小康股份深度綁定華為的舉措，也預示著其未來成長缺少更靈活獨立的路徑。”沈萌告訴記者。

封面圖片來源：視覺中國