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天齊鋰業(yè)、中創(chuàng)新航，兩家不同細分環(huán)節(jié)的鋰電巨頭要完成一次合作。雙方2022年5月9日簽署戰(zhàn)略協(xié)議，將就電芯及電池材料、新材料、鋰鹽、鋰礦等領域開展共同投資、合作研發(fā)等多領域的合作。在之前的投資者互動交流中，天齊鋰業(yè)就提到產業(yè)鏈上下游肯定是需要相互合作、相互支持、共同發(fā)展。

今日（5月10日）,廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強接受《每日經濟新聞》記者微信采訪時表示，當前的鋰電市場，上游鋰鹽市場和下游電池市場都面臨各自的不確定性，這也是各方合作原因之一。

合作領域包括電芯及電池材料、新材料、鋰鹽

鋰電巨頭天齊鋰業(yè)公告稱，公司與中創(chuàng)新航科技股份有限公司（以下簡稱“中創(chuàng)新航”）簽署了《戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議》（以下簡稱“《戰(zhàn)略協(xié)議》”）；公司全資子公司成都天齊鋰業(yè)有限公司（以下簡稱“成都天齊”）與中創(chuàng)新航簽署了《碳酸鋰供應框架協(xié)議》（以下簡稱“《供應協(xié)議》”，與《戰(zhàn)略協(xié)議》合并簡稱“《協(xié)議》”）。

本次簽訂的《戰(zhàn)略協(xié)議》約定，天齊鋰業(yè)與中創(chuàng)新航結成深度的戰(zhàn)略合作伙伴關系，雙方決定共同攜手，就電芯及電池材料、新材料、鋰鹽、鋰礦等領域開展共同投資、合作研發(fā)等多領域的合作。本次簽訂的《供應協(xié)議》約定，2022年6月至12月，由成都天齊向中創(chuàng)新航銷售電池級碳酸鋰，銷售數量由《供應協(xié)議》約定，由賣方根據買方需求分批次交付。銷售單價按照雙方約定的定價機制執(zhí)行。

天齊鋰業(yè)表示，本協(xié)議的簽署是為鎖定成都天齊一定的電池級碳酸鋰產品，成都天齊將在2022年6月至2022年12月期間履行并確認收入，預計將對公司2022年度的經營業(yè)績產生積極影響。

《每日經濟新聞》記者注意到，中創(chuàng)新航是國內三大動力電池巨頭之一，主要客戶包括長安、廣汽、吉利等車企。中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數據顯示，2021年1~11月，中創(chuàng)新航位居全國動力電池裝車量排名第三，市占率5.8%，僅次于寧德時代與比亞迪。天齊鋰業(yè)則是上游龍頭，業(yè)務集中在鋰鹽以上環(huán)節(jié)。

上游龍頭企業(yè)與下游龍頭企業(yè)攜手，這種結合會是鋰電領域的未來趨勢嗎？

“上下游企業(yè)合作主要是為了降低成本，提高效率，減少市場行為的不確定性。”廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強接受記者微信采訪時表示，當前的鋰電市場，上游鋰鹽市場和下游電池市場都面臨各自的不確定性，比如下游擔心上游資源漲價，上游又擔心下游材料需求不足，“所以說，上下游各有各的市場和特點，這種結合是把供需之間的矛盾內部化了。”

天齊鋰業(yè)預計短期到中期內鋰供應較為緊張

根據公告所述，天齊鋰業(yè)提到了電芯及電池材料的合作。這是不是意味著天齊鋰業(yè)希望通過與龍頭電池廠合作方式，切入下游？5月10日，《每日經濟新聞》記者也以微信方式聯(lián)系了天齊鋰業(yè)相關人士，對方未對問題予以回應。

不過，天齊鋰業(yè)在公告中表示，《戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議》為雙方未來合作的指導性文件，自雙方法定代表人或授權代表簽字并加蓋公章之日起生效，部分條款不具有法律約束力；雙方履行和執(zhí)行協(xié)議交易具有法律約束力的權利義務應由雙方另行或進一步協(xié)商并簽署的正式交易文件約定。除同日簽署的《碳酸鋰供應框架協(xié)議》外，其余可能的交易文件的簽訂時間、合同金額、實際執(zhí)行金額存在重大不確定性，是否需要履行審批程序或能否滿足生效條件存在不確定性。

但從天齊鋰業(yè)之前年報和業(yè)績說明會的內容來看，介入下游材料領域是已規(guī)劃的步調。

天齊鋰業(yè)與投資者互動交流中提到，產業(yè)鏈上下游肯定是需要相互合作、相互支持、共同發(fā)展的，天齊一直在與理念相似的下游公司進行合作。公司將繼續(xù)戰(zhàn)略布局新能源價值鏈上的新能源材料及包括固態(tài)電池在內的下一代電池技術廠家，并與之開展更深入的合作關系，例如在前驅體生產、鋰電池回收等業(yè)務中進行合作，為更好利用鋰在新型電池應用方面的未來趨勢做好準備。

公司還講到上下游合作的邏輯：從目前產業(yè)的趨勢來看，下游想要有序、有保障地擴產，是需要穩(wěn)定的上游資源供給的，“因此，下游向上走是一個可能的趨勢，上游下游相互滲透、謀發(fā)展。我們也在積極關注下游的機會”。

不過，投資者仍然關心天齊鋰業(yè)對未來上游市場的判斷。天齊鋰業(yè)也提到，總體來說，未來幾年下游電池廠商的擴張速度預計還是高于上游的鋰供應，并且下游的擴產周期較短，上游的擴產周期較長，因此在短期到中期內鋰供應依然將處于較為緊張的局面。根據伍德麥肯茲的預計，自2021年開始供需逐年趨緊，到2025年供給缺口為約10萬噸，到2030年將擴大到超過100萬噸。

封面圖片來源：攝圖網-500381071