每經記者｜吳治邦    每經編輯｜張海妮    

趙亞文和他的小伙伴們。圖片來源：受訪者供圖

4月8日凌晨，等待了76天的武漢“解封”，武漢天河機場、高鐵站等重要交通樞紐站再次忙碌起來。

據(jù)民航局3月27日發(fā)布的《關于恢復湖北省民航航班的通知》，自3月29日零時起，恢復湖北省除武漢天河機場外其他機場的國內客運航班。再次起航，執(zhí)飛航班及相關人員會有哪些不一樣的準備和心情？

近日，《每日經濟新聞》記者采訪到首批執(zhí)行湖北省復航航班的東海航空乘務組成員，該乘務人員對記者表示：“結束交通管制后，湖北出行的乘客正在逐漸增多。本以為其他省份的乘客對湖北省登機的乘客會有所顧忌。事實并非如此，其他乘客并沒有對湖北上機的旅客表現(xiàn)出排斥，更沒有去歧視，相反還表現(xiàn)出很多的友善。” 

執(zhí)航期間一天兩包中藥

1月21日，在新冠肺炎疫情的消息被媒體逐步報道之時，東海航空的乘務人員趙亞文還同往常一樣執(zhí)航湖北區(qū)域的航班，并途經湖北宜昌三峽機場。彼時，他怎么也沒想到，自己飛行了好幾年的空中線路，會因疫情按下60多天的暫停鍵。

趙亞文告訴記者：“1月21日當天，外界關于疫情的討論很多，大家開始警惕了起來。另一方面，公司要求所有乘務人員佩戴口罩、手套，但是飛機上并未配備體溫計、護目鏡等防護物資。

據(jù)民航局發(fā)布的《關于恢復湖北省民航航班的通知》，自3月29日零時起，恢復湖北省除武漢天河機場外其他機場的國內客運航班。

出于安全性考慮，趙亞文所在的東海航空安排了專人專組來執(zhí)行湖北地區(qū)的航班。據(jù)記者了解，3月20日前后，作為特殊時期的應對措施，該航空公司面向所有乘務人員進行了一次報名征集，組織了專門執(zhí)航湖北的乘務組。

趙亞文稱：“當時報名飛湖北的航班，還是有一定的顧慮，因為無癥狀感染者的數(shù)字正在被陸續(xù)公布（出來），可能會有傳染的風險。但一想到湖北民眾為此次疫情所作出的犧牲貢獻，也理所應當為他們的出行服務。”

此外，各方面的防護工作也在加強。在飛機執(zhí)航前，會對飛機進行嚴格的消殺，尤其會保持洗手間的安全、干凈。對于乘務員來說，也會有口罩、手套和護目鏡等防護用品。如果遇到發(fā)熱的乘客，也能及時提供上述防護用品。

趙亞文進一步告訴記者：“公司對執(zhí)航湖北航班的員工都非常關注，只要執(zhí)行航班，就會一天兩包地發(fā)放抗新冠肺炎的中藥、提高免疫力的維生素等。如果是在宜昌過夜，會要求員工不準離開住宿的酒店，吃飯則實施嚴格的送餐制，避免過多與外界接觸。” 

對湖北乘客沒有歧視

在疫情早期，曾經出現(xiàn)湖北牌照車輛出行不便、湖北籍旅客被酒店拒之門外、拒絕湖北旅客登機等新聞。如今，隨著疫情形勢好轉，自湖北外出的旅客也越來越多，其他省份的乘客對湖北的旅客又持何種態(tài)度呢，會有排斥現(xiàn)象嗎？

以首批復航的DZ6339次航班為例，該航班為經停昆明、宜昌、青島等多地的航班，不同地區(qū)的旅客與湖北上機的乘客一起出行。

趙亞文稱：“現(xiàn)在的情況已經好多了，其他乘客并沒有對湖北上機的旅客表現(xiàn)出排斥，更沒有歧視。到目的地后，這些乘客被分流為幾輛大巴，湖北登機的乘客將會集中在一起，由大巴單獨運送。”

趙亞文進一步告訴記者：“迄今為止，航班上還未有突發(fā)狀況，登機前的檢查非常嚴格，不可能會有紅色健康碼的乘客登機。如果真有發(fā)熱乘客，會安排他坐在后三排，有專門的隔離區(qū)，并且還有一個獨立的洗手間供其使用。”

值得一提的是，隨著疫情形勢逐漸好轉，出行的旅客也越來越多。以DZ6339次航班來說，正常情況會有100多名乘客，首次復航航班雖只有50余名乘客，但后續(xù)乘客正逐漸增多。