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圖片來源：新華社

5月13日，國家發(fā)改委官網發(fā)布消息，根據近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，自2019年5月13日24時起，下調國內汽、柴油（標準品，下同）價格。

此次油價調整幅度為：每噸汽油下調75元、柴油下調75元。照此計算，89號汽油每升約下調0.06元，92號汽油每升下調0.06元，95號汽油每升下調0.06元，0號柴油每升下調0.06元。

有機構測算，在本次調價政策落地后，油箱容量在50L的家用轎車，加滿一箱92號汽油將較之前節(jié)省3元，出行成本降幅有限。以月跑2000公里、百公里油耗約8L的小型私家車為例，到下次調價窗口開啟（5月27日24時）之間的半個月內，消費者用油成本將少花4.8元左右。

物流行業(yè)成本同樣下降。以月跑10000公里、百公里油耗38L的斯太爾重型卡車為例，未來半個月內，單輛車的燃油成本將減少114元左右。

圖片來源：國家發(fā)改委官網

國際油價近期震蕩走低

此前的一周，國際油價在多空雙方因素影響下劇烈波動，尤其是上周第一個交易日即5月6日，紐約商品交易所6月份交貨的輕質原油期貨價格和7月份交貨的倫敦布倫特原油期貨價格波動幅度均超過3%。

此后幾個交易日，由于多空力量膠著，國際油價波動幅度有所收窄。至上周收盤時，與前一周最后一個交易日收盤價相比，紐商所6月份交貨的輕質原油價格和7月份交貨的倫敦布倫特原油期貨價格分別下跌0.45%和0.32%。

隆眾資訊分析師劉培培在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，本輪國際油價下跌的主要影響因素包括歐盟下調未來兩年經濟增速預期、原油需求前景不被看好等，中美兩國貿易談判不確定性增強也打壓了市場情緒。此外，美國加大對伊朗制裁同樣造成市場神經緊繃。

國際油價整體寬幅震蕩之下，最終國內參考的原油變化率處于負值范圍。根據測算，截至5月10日收盤的國內第十個工作日，參考的原油變化率為下跌1.79%，對應汽柴油下調幅度75元/噸。

劉培培表示，本輪國內油價調整受國際油價震蕩影響，也是2019年年內在成品油價格形成機制之下的第一次下調。值得注意的是，此前的3月31日，成品油油價也出現(xiàn)過一次下調，但當時的原因是增值稅稅率調整，導致汽、柴油最高零售價每噸分別降低225元和200元，與成品油價格形成機制無關。

截至目前，2019年國內成品油調價共進行了10次，具體為上調7次、下調2次，擱淺1次，汽油總計上調了800元/噸，柴油總計上調了785元/噸。折合成升價，92號汽油累計上調0.63元，0號柴油累計上調0.67元。

下一輪調整有望出現(xiàn)“兩連跌”

據記者了解，當前國內部分地區(qū)加油站優(yōu)惠幅度仍比較大。有數(shù)據顯示，廣東、浙江、福建等省份部分加油站汽油價格優(yōu)惠幅度可達1元/升以上，個別加油站優(yōu)惠幅度甚至達到2元/升。若油價下調，再加上加油站的大力促銷，未來一段時間消費者的出行成本將有所降低。

消費者出行成本優(yōu)惠能延續(xù)多久？下一輪油價調整走勢如何？

對此劉培培向《每日經濟新聞》記者表示，盡管目前市場仍存在一些利好油價的因素，但考慮到期貨持倉資金到了多空頭換手的時刻，國際油價出現(xiàn)了階段性下行的趨勢，不過目前看下個周期原油市場方向不定，波動性恐依然會比較大。

考慮到原油供應受地緣因素影響，特別是伊朗、委內瑞拉和利比亞局勢緊張，而沙特始終在嚴格執(zhí)行減產，這也提供了一定的支撐。因此，在多空因素相互交織下，原油市場整體將寬幅震蕩，不過依然會有較大的下行壓力。

劉培培認為，目前據數(shù)據監(jiān)測模型顯示，重新計算后的原油變化率或仍將維持負值運行，預計下周期即5月27日24時，國內成品油零售限價會有出現(xiàn)“兩連跌”的概率。

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