盡管補(bǔ)貼退坡加速，但國內(nèi)新能源汽車高速增長態(tài)勢仍在繼續(xù)。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，比去年同期分別增長94.9%和111.5%。

“根據(jù)補(bǔ)貼新政要求，低續(xù)航里程車型在6月12日之后要降低或取消補(bǔ)貼，這使得不少新能源車企在6月12日之前加快了低續(xù)航里程車的清庫存步伐，這也在一定程度上拉升了市場銷量。”威爾森新能源高級分析師田偉東對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析。

事實(shí)上，自2018年開始，隨著新能源汽車補(bǔ)貼逐步退坡，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)也將進(jìn)入加速競爭階段。“自主品牌之間、自主與外資品牌之間的競爭將進(jìn)一步白熱化，新能源汽車行業(yè)在迎來新一輪快速增長的同時(shí)，淘汰賽大幕也將迅速拉開。”有業(yè)內(nèi)分析人士指出。

車企清庫存拉高銷量

今年上半年，我國新能源汽車銷量增速可謂驚人。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前6個(gè)月，我國新能源汽車銷量約為41萬輛，約為去年同期銷量的兩倍。2017年上半年，我國新能源汽車銷量為19.4萬輛；2016年同期，這一數(shù)字為17萬輛。

“補(bǔ)貼新政的實(shí)施，激發(fā)了車企對低續(xù)航里程（200公里以下）車型的清庫存速度，這在一定程度上提升了市場銷量。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹說。

今年春節(jié)前夕，財(cái)政部、工信部、科技部、國家發(fā)展改革委等四部委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，進(jìn)一步提高了純電動(dòng)乘用車能量密度門檻的要求，這也促使不少新能源車企開始清庫存。
以北汽新能源為例，從去年開始，北汽新能源就已對旗下EC系列EC180車型清庫存。

一位不愿透露姓名的北汽新能源經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，從去年10月開始，廠家就要求經(jīng)銷商對EC 180車型清庫存，EC系列另一款車型EC 200也于春節(jié)后開始清庫存。

據(jù)了解，作為北汽新能源的銷量擔(dān)當(dāng)，EC系列車型今年前5個(gè)月的銷量增長尤其明顯。乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1~5月，EC系列車型銷量分別為7870輛、4120輛、7818輛、7471輛和12624輛。而在6月份北汽新能源EC系列的銷量僅有3輛。

記者從北京市多家北汽新能源4S店了解到，北汽新能源EC系列旗下的EC 180和EC 200車型，已于今年5月底完成庫存清理。

崔東樹認(rèn)為，補(bǔ)貼新政的實(shí)施不僅加快低續(xù)航里程純電動(dòng)汽車的退出步伐，也促使整車企業(yè)對旗下高續(xù)航里程車型快速升級迭代。

北汽新能源副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理李一秀曾《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，為應(yīng)對補(bǔ)貼新政，北汽新能源正在對產(chǎn)品實(shí)施全面技術(shù)升級。“北汽新能源后續(xù)車型續(xù)駛里程將突破500公里，能量密度也將突破140Wh/kg。”

插電混動(dòng)車型快速崛起

今年上半年，新能源汽車快速發(fā)展的同時(shí)，插電式混動(dòng)車型也在迅速上量，在新能源汽車市場中的占比越來越大。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月，我國純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成31.4萬輛和31.3萬輛，比去年同期分別增長79%和96%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成10萬輛和9.9萬輛，同比分別增長170.2%和181.6%，銷量占比達(dá)到26%，比去年同期提升了8百分點(diǎn)。

國家新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長王秉剛?cè)涨霸_表示，“未來，汽車產(chǎn)業(yè)是多條技術(shù)路線并行發(fā)展的格局，插電式混合動(dòng)力技術(shù)能有效降低能耗從而降低排放。”

對此，田偉東認(rèn)為，到2020年后，純電動(dòng)和插電式混合車型的市場占比差距將逐步拉近，甚至在除北京外的其他省市，出現(xiàn)平分秋色的局面。目前，上海、深圳、廣州等城市，因插電式混合動(dòng)力車型能順利拿到新能源汽車牌照而更受消費(fèi)者青睞，增速很快。

就車企的具體情況來看，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月，比亞迪插電式混合動(dòng)力車型銷量達(dá)到8623輛，單月占比52.4%；上汽乘用車插電式混合動(dòng)力車型銷量為8207輛，單月占比62.35%。

插電式混合動(dòng)力車銷量快速提升也令業(yè)內(nèi)對今年新能源汽車市場的銷量表現(xiàn)有所期待。根據(jù)往年新能源汽車銷量的走勢，下半年的市場需求往往超過上半年，不少業(yè)內(nèi)人士也據(jù)此預(yù)測，今年我國新能源汽車銷量有望突破100萬輛。

“如果100萬輛的銷量目標(biāo)達(dá)不到，就難以說明新能源汽車在我國汽車產(chǎn)業(yè)中的地位。”崔東樹說。

對此，知名咨詢公司威爾森用“S型曲線”規(guī)律來形容我國新能源汽車市場的發(fā)展趨勢。威爾森樂觀預(yù)測，到2020年，我國新能源汽車年銷量將達(dá)到180萬輛；從2021年開始，新能源汽車將突破10%的市場份額，進(jìn)入發(fā)展期；到2025年，我國新能源汽車市場增長率將達(dá)到23%，銷量有望達(dá)到575萬輛。