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每經記者 冒詩陽 每經編輯 楊翼

繼樂視火速宣布168億元融資之后，“互聯網造車”陣營中相對沉寂的Future Mobility Corp（以下簡稱FMC）也宣布了一項總投資過百億元的建廠計劃。

1月19日下午，FMC與南京開發(fā)區(qū)政府簽約，宣布雙方合作的一項“高端智能電動汽車項目”落地南京。

“我們對南京制造基地的總投資是116.4億元人民幣，規(guī)劃產能30萬輛，預計兩年后開始投入運營。”FMC首席運營官、聯合創(chuàng)始人戴雷向NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）表示，在工廠項目進入正軌之后，FMC預計將在2020年推出首款產品。

與樂視汽車、蔚來汽車相比，FMC無論是宣布建廠計劃還是首款量產產品推出的時間，都落后于兩家公司。然而，與上述公司更多的互聯網背景相比，FMC的高管團隊主要來自于汽車業(yè)內豪華品牌，研發(fā)團隊也大多有外資車企背景，被稱作“夢之隊”。

即便如此，FMC的融資問題仍一直是外界關心的話題。即便在戴雷看來，這項需要200億元量級資金的生意，吸引資本進入仍是考驗。

首款樣車2018年亮相

“FMC已經將公司的中文名稱確定為'知行'，目前還在注冊階段。”戴雷在接受NBD汽車采訪時介紹說，FMC的生產將全部在中國進行，之所以選址南京，一方面是由于南京市政府的大力支持，另一方面，則是希望借助南京較為全面的新能源汽車產業(yè)集群，“我們希望我們產品及零部件的國產化率達到100%。”

為此，NBD汽車從南京市了解到，目前新能源汽車零部件供應商LG化學、LG電子，以及另一家新能源整車公司長城花冠均已在南京落戶。

“一期15萬輛產能在2019年開始投產。”戴雷在接受NBD汽車采訪時表示，該基地將用于生產對標特斯拉的智能高端電動車，“我們希望將這個基地建設成為業(yè)內最先進的工廠，可以進行個性化定制生產，符合中國制造2025戰(zhàn)略。”

此外，NBD汽車從FMC首席執(zhí)行官、聯合創(chuàng)始人畢福康處了解到，按照FMC目前的規(guī)劃，南京制造基地將在2018年建成車身和涂漆工藝，同年底實現總裝車間的生產；隨后在2019年實現“序列化的生產”。

FMC顯然希望用工廠建設的啟動來回應此前外界對其業(yè)務推進的質疑，在此基礎上，FMC首次透露了其未來的產品規(guī)劃。

NBD汽車了解到，FMC將在今年底到明年初之間推出首款產品的樣車，并在2020年之前正式量產推出。

“這是一款中型高端SUV。”戴雷向NBD汽車透露，“但我們希望首款產品的起售價在30萬元左右。”

實際上，相較于FMC，同樣定位中高端新能源汽車市場的創(chuàng)業(yè)公司蔚來汽車首款量產車預計將在今年年底推出，樂視汽車此前也發(fā)布了2018年推出產品的計劃，而長城華冠的產品和工廠則早已試制。相較于競爭對手，FMC的工廠和產品計劃都更為遲緩。

“汽車產品正常的開發(fā)需要周期。”畢?？迪騈BD汽車介紹說，“我曾經用38個月開發(fā)出了寶馬i8。”作為此前寶馬i8項目的總負責人，在他看來，這已經是汽車產品最快的開發(fā)周期。

200億元“準備金”仍是考驗

NBD汽車了解到，目前FMC的研發(fā)團隊主要為外籍人士，此前都有跨國車企工作背景，而高管團隊則大多有寶馬、奔馳、英菲尼迪等豪華品牌的工作經歷。核心團隊的“豪華陣容”，曾一度讓FMC被稱作互聯網造車中的“夢之隊”。

在戴雷看來，汽車業(yè)內的從業(yè)背景是FMC區(qū)別于其他創(chuàng)業(yè)公司的一面，也是FMC獲得資本關注的重要原因。

NBD汽車了解到，FMC在去年底剛剛完成A輪融資，但對于融資總金額，公司不愿意透露。但根據去年12月28日和諧汽車發(fā)布的公告，和諧汽車向FMC投入資金3000萬美元，持有43.75%的權益。

單從這筆投資上看，FMC在資金上并不占據優(yōu)勢。

在日前剛剛閉幕的電動車百人會論壇上，蔚來汽車董事長李斌曾向外界表示，新創(chuàng)企業(yè)要想造車，“至少需要200億元以上的資金準備”；此外，備受資本關注的樂視汽車此前也曾傳出資金鏈吃緊的消息。

“我基本上贊同李斌的預估。”戴雷向NBD汽車坦言，“大概估算的話，新建整車企業(yè)的確需要這種規(guī)模的資金。”

對于未來的融資計劃，戴雷并沒有向NBD汽車透露更多細節(jié)，而是向記者表示：“我們十幾位高管都對公司進行了投資，這足以證明我們的決心。”此外，據他介紹，FMC的下一輪融資將在不久后公布。

根據以往公開的信息，FMC的A輪融資主要用于產品研發(fā)。