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每經(jīng)記者 冒詩(shī)陽(yáng) 

馬自達(dá)8，可能將成為在SUV的全球熱潮下，率先離開(kāi)市場(chǎng)的一款7座MPV。

根據(jù)日媒的報(bào)道，由于旗下的3款MPV產(chǎn)品市場(chǎng)遇冷，馬自達(dá)將停止對(duì)MPV產(chǎn)品的生產(chǎn)和研發(fā)。而原有的"MPV資源"，將被轉(zhuǎn)移至SUV。

在馬自達(dá)全球做出產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整的情況下，中國(guó)消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)7座MPV時(shí)，可能也會(huì)少一款備選車(chē)型了。NBD汽車(chē)君了解到，已經(jīng)在一汽馬自達(dá)的渠道中實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化了的馬自達(dá)8，被"砍"是遲早的事。

 "我們目前還沒(méi)有收到馬自達(dá)8停產(chǎn)的正式通知。"馬自達(dá)中國(guó)的一位管理人員向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹說(shuō)，"但從這款車(chē)近年的銷(xiāo)量上看，確實(shí)存在一些問(wèn)題。"

在中國(guó)市場(chǎng)上，根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年1月馬自達(dá)8僅售出73輛，2015年全年銷(xiāo)售1695輛，同比出現(xiàn)53％下滑，馬自達(dá)8成為了名副其實(shí)的"吊車(chē)尾"。

僅從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)上看，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者和各位看官一樣，并不認(rèn)為馬自達(dá)8的離去會(huì)對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生大的影響。但對(duì)于馬自達(dá)品牌，和"7座家用"這一近年來(lái)車(chē)企布局的熱點(diǎn)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)8都將是一個(gè)值得討論的話題。

記得在2014年，MPV市場(chǎng)全年實(shí)現(xiàn)46.8％的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，彼時(shí)行業(yè)專(zhuān)家及市場(chǎng)人士都認(rèn)為，在家庭結(jié)構(gòu)變化和消費(fèi)升級(jí)的潮流中，MPV市場(chǎng)，將成為車(chē)市的下一個(gè)"爆點(diǎn)"。

然而，僅僅在時(shí)隔一年的2015年，MPV市場(chǎng)全年增速僅有10％，在總量?jī)H有210萬(wàn)輛，在乘用車(chē)市場(chǎng)占比僅有9.9%的情況下，MPV市場(chǎng)的高增長(zhǎng)戛然而止。

SUV市場(chǎng)被認(rèn)為是"罪魁禍?zhǔn)?。"由于可選車(chē)型太少，很多對(duì)7座MPV市場(chǎng)的潛在需求轉(zhuǎn)移到同樣具有大空間的SUV上了。"此前，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)向NBD汽車(chē)君這樣分析。

在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)為MPV市場(chǎng)排出的銷(xiāo)量前十企業(yè)中，NBD汽車(chē)君看到了上汽通用五菱、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽、江淮等等自主品牌領(lǐng)先，前十的車(chē)企中幾乎全是自主品牌。

汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著SUV市場(chǎng)的崛起，合資品牌躋身的15萬(wàn)元以上主流消費(fèi)區(qū)間的MPV市場(chǎng)，實(shí)際上正在被壓縮。 

SUV擠壓MPV的現(xiàn)象，不止出現(xiàn)在合資品牌。上汽通用五菱的一位市場(chǎng)管理人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，在上汽通用五菱旗下，隨著SUV車(chē)型寶駿560在去年的推出和熱賣(mài)，此前快速增長(zhǎng)額家用MPV寶駿730的銷(xiāo)量開(kāi)始受到影響。

而在馬自達(dá)的產(chǎn)品線下，包括馬自達(dá)8在內(nèi)的MPV產(chǎn)品"被砍"也有理可循。

2015年，馬自達(dá)全球銷(xiāo)量154.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了16.2％。其中，在中國(guó)市場(chǎng)，2015年馬自達(dá)全年銷(xiāo)量是23.5萬(wàn)輛，同比也實(shí)現(xiàn)了11.5％的增長(zhǎng)。

根據(jù)馬自達(dá)官方的說(shuō)法，2015年帶動(dòng)馬自達(dá)全球銷(xiāo)量上升的，主要是搭載"創(chuàng)馳藍(lán)天"技術(shù)的產(chǎn)品，占到總銷(xiāo)量的近八成。

但在今年前兩個(gè)月的銷(xiāo)售中，根據(jù)馬自達(dá)官方公布的銷(xiāo)量數(shù)字，馬自達(dá)中國(guó)共銷(xiāo)售3.9萬(wàn)輛，同比出現(xiàn)4.1％的下滑。  

因此對(duì)于馬自達(dá)以及合資公司來(lái)說(shuō)，"斷尾求生"成了必要的選擇。其中，銷(xiāo)量低迷且不屬于"創(chuàng)馳藍(lán)天"一員的馬自達(dá)8，成為首個(gè)犧牲品。

馬自達(dá)"砍掉"MPV，能夠?qū)⒃居糜贛PV的資源轉(zhuǎn)移至大型SUV，配合以創(chuàng)馳藍(lán)天產(chǎn)品換代的機(jī)遇，對(duì)于馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，這不失為一個(gè)好選擇。

但在MPV市場(chǎng)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，今年上汽大眾將推出全新途安L，這被上汽大眾認(rèn)為是"重要的戰(zhàn)略車(chē)型"。顯然，對(duì)于MPV市場(chǎng)的爭(zhēng)奪還并沒(méi)有結(jié)束。