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樂視牌阿斯頓?馬丁超級跑車有多大贏面?

2016-02-18 17:48:43

樂視強調(diào),阿斯頓?馬丁將成為第一代樂視超級汽車的代工生產(chǎn)方,利用其在高端車型生產(chǎn)制造領(lǐng)域的經(jīng)驗幫助樂視超級汽車;樂視的電動動力總成及車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也將向阿斯頓?馬丁全面開放,幫助其打造自己的品牌電動車。

每經(jīng)編輯|每經(jīng)記者 劉旭    

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每經(jīng)記者   劉旭

 

樂視算是互聯(lián)網(wǎng)造車領(lǐng)域里跑得最快的一個。從2014年樂視創(chuàng)始人賈躍亭宣布正式進(jìn)入電動汽車領(lǐng)域起,2016年算是樂視造車經(jīng)歷的第一個關(guān)鍵年。

1月CES亮相“樂視版阿斯頓•馬丁Rapide S”之后,2月17日,樂視與阿斯頓•馬丁成立一家電動車項目合作合資公司,各持50%的股權(quán),新公司注冊地在阿斯頓•馬丁全球總部英國蓋登(Gaydon)。雙方合作的首款車型RapidE 量產(chǎn)車型將于2018年前上市。此后,在合資公司框架內(nèi),雙方將生產(chǎn)包括阿斯頓•馬丁、樂視、以及樂視美國合作企業(yè)法拉第Future的車型。

而樂視造車的“互聯(lián)網(wǎng)速度”充分反映在樂視汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、樂視全球副董事長丁磊的行程上:17日凌晨五點落地法蘭克福,10點簽約,14點面試樂視汽車歐洲高管,此后奔赴斯圖加圖(彈幕飄過:為什么是斯圖加特?小編只知道那里有名聲顯赫的梅賽德斯-奔馳、以及中國新貴大愛之一保時捷……)

對了,還有為什么在法蘭克福簽約?因為丁磊在17號只在法蘭克福有時間,于是阿斯頓•馬丁CEO安德魯•帕爾默就坐著私人飛機從英國灰來了。

小編:什么時候樂視超級汽車落定?

丁磊:很快。

小編:什么時候把合資公司帶回中國?

丁磊:非???。

快,是丁磊現(xiàn)在使用頻次超高的詞。“互聯(lián)網(wǎng)真的可以顛覆很多東西。”丁磊向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,對個人,對行業(yè),對世界都是如此。

《每日經(jīng)濟新聞》記者獲悉,從與阿斯頓•馬丁接觸到合資公司落定不足兩年時間。“我們都是從傳統(tǒng)制造行業(yè)出來的,這個過程如果不是互聯(lián)網(wǎng)帶來的新模式推動,一個合資企業(yè)談個三五年很正常,十年八年談不下來的也不是沒有。”丁磊表示。

而在樂視主導(dǎo)的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)模式里,這一情況變化了。樂視強調(diào),阿斯頓•馬丁將成為第一代樂視超級汽車的代工生產(chǎn)方,利用其在高端車型生產(chǎn)制造領(lǐng)域的經(jīng)驗幫助樂視超級汽車;樂視的電動動力總成及車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也將向阿斯頓•馬丁全面開放,幫助其打造自己的品牌電動車。

在樂視與阿斯頓•馬丁電動車項目推進(jìn)的過程中,還發(fā)生了一個小插曲:阿斯頓•馬丁股東之一,來自中國的一家投資公司信中利國際控股公司宣布與阿斯頓•馬丁簽訂價值5千萬英鎊(約7720萬美元)的合約,將共同打造車Rapid E。

因此,阿斯頓•馬丁、信中利、樂視三方的復(fù)雜關(guān)系被廣泛關(guān)注,甚至有消息稱由于信中利的“插足”,導(dǎo)致樂視無緣阿斯頓•馬丁的電動車項目。直至2月18日,樂視與阿斯頓•馬丁宣布“合作合資”。

《每日經(jīng)濟新聞》記者獨家獲悉,伴隨著新合資公司成立,中國老牌私募股權(quán)投資機構(gòu)信中利可能將以資本或其他方式繼續(xù)參與到該項目。

搞定英國老牌超豪華汽車企業(yè),拼過中國財團之后,樂視造車離靠譜兒的事實實在在又近了一步。首先,互聯(lián)網(wǎng)造車的核心是車,無論是以丁磊、呂征宇為代表的一票傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域人才,還是以嚴(yán)謹(jǐn)著稱的阿斯頓•馬丁制造標(biāo)準(zhǔn),樂視造車的硬件背書條條過硬。

“我們不主要做硬件,但即便比拼硬件,我們也不差。”丁磊告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者,過去汽車就是生態(tài),各個環(huán)節(jié)的供應(yīng)商在這個生態(tài)里分工;現(xiàn)在,樂視把交通生活作為生態(tài),汽車就成為了這個新生態(tài)中的供應(yīng)商。(彈幕再次飄過:天空飄來五個字,都不是事兒……)

另外,電動車為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入造車領(lǐng)域提供的可能性。丁磊說,“看到電動車構(gòu)造之簡單,甚至一度懷疑,人類這超過一百年的復(fù)雜的內(nèi)燃機時代,是一個歷史的選擇錯誤。”電動車的環(huán)保性能就不在此“巴拉巴拉”了,丁磊說,經(jīng)過深入對比,電動車是他的belief。

以構(gòu)建生態(tài)為出發(fā)點,通過樂視擅長的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢,與眾多世界知名傳統(tǒng)汽車企業(yè)深入合作,樂視的互聯(lián)網(wǎng)汽車在靠譜兒的路上大步前進(jìn)著。丁磊說,關(guān)于那些技術(shù)啊、盈利啊,別著急,我們很快就再帶你們看看。(彈幕飄過終極版:大boss都更愿意談那些改變世界的story,小故事等著小編慢慢挖^_^)

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