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◎每經(jīng)記者 師燁東 發(fā)自北京

昨日，中石化發(fā)布消息，要求旗下煉廠加快節(jié)奏，早于國家規(guī)定時間節(jié)點三個月供應(yīng)國五油品，即東部地區(qū)煉廠將在今年10月1日前全部完成油品升級，全國范圍內(nèi)在2016年10月1日完成油品升級。

中石化煉化產(chǎn)能占全國近40%，終端環(huán)節(jié)市場占有率超30%，在中下游影響力巨大。

分析認為，國家提前油品升級時間一年，本就使得資金緊張的地方煉化企業(yè)面臨生存壓力，而中石化在新規(guī)下又提前三個月進行油品升級，或許將迫使一些地?zé)捚髽I(yè)為了市場不得不跟進加速升級。

中石化謀品牌效益

昨日，中石化發(fā)布消息稱，公司6月1日在北京召開油品質(zhì)量升級工作視頻會，落實國務(wù)院關(guān)于《加快成品油質(zhì)量升級工作方案》要求，全面部署新一輪油品質(zhì)量升級工作。會議要求中石化下屬煉廠比國家規(guī)定早3個月完成升級項目，同時中石化在6家企業(yè)提前布局13個升級“國六”項目。

中石化煉廠原油一次加工能力占全國總產(chǎn)能近40%，終端環(huán)節(jié)市場占有率超30%（截至2014年末，全國加油站總量約9.8萬座，中石化下屬加油站為30551座），其在國內(nèi)成品油市場的中下游影響力巨大。近些年來，隨著國家越來越重視油品質(zhì)量的改善狀況及環(huán)保問題，中石化在成品油升級問題上也一直充當(dāng)領(lǐng)頭羊，在高等級油品的技術(shù)、產(chǎn)能方面處于領(lǐng)先地位。

李莉認為，由于中石化在煉化方面技術(shù)領(lǐng)先，且資金也較為充裕，因此進行提前升級對于公司來說壓力不大。“中石化更多是出于品牌形象來考慮。國內(nèi)現(xiàn)在加油站上競爭越來越激烈，零售端最終競爭的是品牌影響力。短期來看，提前升級油品將使得中石化承擔(dān)一定經(jīng)濟壓力；但長期來看，此舉有益于中石化在高等級油品上樹立品牌優(yōu)勢。”李莉進一步分析。

那么，中石油是否會加速跟進油品升級？中石油方面暫時沒有回應(yīng)《每日經(jīng)濟新聞》采訪。一位能源觀察人士表示，從以往的油品升級情況來看，中石油應(yīng)該不會提前升級油品。

金銀島分析師王延婷認為，對比中石化，中石油煉油板塊相對薄弱，部分煉廠裝置老舊，個別煉廠生產(chǎn)能力低下，后期中石油旗下煉廠升級壓力較大。

倒逼地?zé)捈铀偕?/p>

今年4月28日，國務(wù)院常務(wù)會議和國家七部委聯(lián)合發(fā)布方案，要求加快清潔油品生產(chǎn)與供應(yīng)，一是擴大范圍，2016年1月1日起率先在東部11省市實施國五車用汽柴油質(zhì)量標準；二是提前實施，將全國范圍實施國五質(zhì)量標準車用汽柴油的時間由原定的2018年1月1日，提前至2017年1月1日。

中宇資訊分析師高承莎認為，成品油升級步伐加快，地方煉廠首當(dāng)其沖受到?jīng)_擊，而資金則成為地方煉廠最大壓力。由于改造配套設(shè)備及提升工藝將帶來巨額成本，因此煉油規(guī)模難以跟進，一些油品質(zhì)量標準難以達標的企業(yè)，會面臨比較嚴峻的經(jīng)營考驗，甚至?xí)皇袌鎏蕴?/p>

中宇資訊統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前40家山東地?zé)捚髽I(yè)中，具備國四汽油生產(chǎn)能力的廠家有25家，占比為63%，具備國五汽油生產(chǎn)能力的廠家則只有11家，僅為占比為28%；柴油方面則更不容樂觀，具備國五生產(chǎn)能力的廠家僅為6家，占比才15%。

在高承莎看來，中石化提前油品升級，除響應(yīng)國家節(jié)能減排、保護環(huán)境的號召，還可以推進煉油產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，更重要的是提前搶占國五汽柴油的市場份額，以提高在目前惡劣油品市場環(huán)境下的市場競爭力，此舉必將倒逼地方煉廠為了順應(yīng)市場發(fā)展，加快裝置升級。

一位山東地?zé)挼哪涿?jīng)理告訴記者，對于地?zé)拋碚f，由于成品油升級在裝置改造上需要的資金量巨大且投資回收期較長，因此現(xiàn)在油品升級最要的問題就是缺錢。“中石化提前升級的話，我們想法設(shè)法也得升級。不升級就得淘汰，現(xiàn)實很嚴峻”。