打通全鏈條

或押寶平行進口車

值得注意的是，王立成提到，阿里將在5月份推出平行進口車項目，這極有可能是阿里汽車事業(yè)部成立后利用現(xiàn)有資源最快實現(xiàn)“看、選、買、用、賣”的全鏈條汽車電商O2O一站式服務(wù)的板塊。

目前平行進口車商不再受汽車品牌經(jīng)銷商備案制度限制，也基本不受整車廠鉗制。阿里完全可以直接從國外汽車企業(yè)進口汽車，并依托于阿里集團大數(shù)據(jù)營銷、汽車金融業(yè)務(wù)實現(xiàn)“看、選、買”化環(huán)節(jié)，并通過全國近2萬家汽車售后服務(wù)網(wǎng)點實現(xiàn)“用”環(huán)節(jié)的維修問題以及最后二手車交易環(huán)節(jié)的“賣”。

不僅如此，從2015年起，新車一律公開維修技術(shù)資料。這無疑將給長期處于主機廠霸權(quán)主導的汽車售后市場帶來巨大的影響。目前，市場上部分擁有較強專業(yè)實力的汽車維修品牌連鎖企業(yè)，已經(jīng)開始憑借其高性價比的服務(wù)優(yōu)勢，受到車主的熱捧。一旦放開配件渠道，公開新車的維修技術(shù)的話，車主們在質(zhì)保期結(jié)束之后，4S店和其它專修店之間的搶客大戰(zhàn)勢必會更激烈。

業(yè)內(nèi)人士分析，阿里肯定不會放過這樣一塊巨大的蛋糕，阿里有平臺優(yōu)勢、價格優(yōu)勢、金融儲備，這都是它能夠在平行進口車項目上有所作為的得天獨厚條件。

汽車電商能顛覆4S店模式嗎？

從汽車電商模式出現(xiàn)伊始，互聯(lián)網(wǎng)是否會像顛覆傳統(tǒng)零售百貨業(yè)一樣顛覆汽車銷售行業(yè)爭論就沒有停止過。阿里巴巴相關(guān)人士向記者表示，汽車電商并沒有對經(jīng)銷商有著革命性的沖擊，反而使得經(jīng)銷商回歸自己該做的服務(wù)和售后本身。

“汽車電商強在互聯(lián)網(wǎng)是透明的，是可以輕松集客的，(調(diào)研)信息咨詢成本這塊通過大數(shù)據(jù)匯聚客源是個優(yōu)勢，銷售這塊通過短期的匯聚、注意力的精致、全平臺的銷售，銷售模式更加便捷，這兩個角度看，現(xiàn)在應(yīng)該是2S+2S的組合達成更佳的效果，”上述人士表示。

他表示，此前部分廠家在天貓上開設(shè)旗艦店后，將訂單引流到各個線下的經(jīng)銷商門店，門店賣車有利潤，在3年的服務(wù)保修期內(nèi)，車主很少會跑到外邊去做保養(yǎng)和維修，只要服務(wù)好了，售后保養(yǎng)是跑不了的，4S后面兩個2S是能從客戶身上得到價值的，所以經(jīng)銷商樂意配合做這件事。

曾在長安轎車、長安馬自達負責營銷工作的況錦文認為，汽車現(xiàn)在有4S到2S店的趨勢，但電商替代4S為時過早，在維修上電商是不能替代實體店的。

劉智豐則認為，當前的汽車電商更愿意理解為汽車電子商務(wù)，線索、交流、支付三個階段，購車線索現(xiàn)在是對4S店和廠家最為重要的，交流環(huán)節(jié)是解答客戶一切問題和疑問，這個過程目前電商還有欠缺，最后是交付還需要一段時間。

長期研究中國汽車市場的彭波認為，電商滲透率未來五年內(nèi)不會超過20%，至于是否能完全替代經(jīng)銷商的銷售功能，還要看未來科技，比如增強現(xiàn)實技術(shù)的發(fā)展。

汽車電商盈利堪憂

阿里汽車能走多遠？

毫無疑問，幾乎所有汽車企業(yè)老總與專家都認為汽車電商對實體店的幫助顯而易見，但對于電商當下徹底改變4S店模式并不是很認同。但隨著未來汽車流通行業(yè)持續(xù)陷入高庫存和高虧損的風險之中，4S店的高額土地和運營成本、高庫存帶來的金融成本持續(xù)走高，而廠家派發(fā)的銷售任務(wù)連年上升，則迫使新車利潤不斷走低。

“將來4S店建店成本越來越高，電商結(jié)合起來，有限的幾家門店效率更高的提升、更好的服務(wù)，電商改變傳統(tǒng)行業(yè)大勢所趨，”上述阿里巴巴人士向記者表示。

況錦文認為，基于這樣的趨勢，汽車廠家應(yīng)該積極擁抱電商，不能任憑電商來搶奪這塊市場，雙方都要融合，原有4S店變?yōu)?S店的趨勢會產(chǎn)生，某種條件下會有加速的可能。

不可回避的現(xiàn)實是，當前汽車電商仍處于初級階段，實際交易量小、運營商鮮有盈利等問題普遍存在。即使是阿里巴巴成立了汽車事業(yè)部，仍沒有找到好的盈利模式。“盈利模式只要用戶在我們身邊，我們現(xiàn)在沒有想明白，當電商有著極致的用戶體驗，一切都順理成章，”阿里巴巴人士表示。

陳平則一針見血提到，決定阿里汽車事業(yè)部成敗的關(guān)鍵還在于阿里能否建立O2O的產(chǎn)品準入標準，“并且阿里當下只是整合內(nèi)部資源而已，意義有限，還在第四次工業(yè)革命的門外”。

眾所周知，“工業(yè)4.0”是利用基于信息物理融合系統(tǒng)的智能化來促進產(chǎn)業(yè)變革的時代。有業(yè)內(nèi)人士表示，當消費者可以直接向智能工廠定制商品且價格更低時，天貓這樣的電子商城將面臨極大壓力。