每經(jīng)網(wǎng)1月12日北京訊（記者 趙娜）

1月9日晚間，易車(chē)、騰訊與京東三方共同宣布達(dá)成合作協(xié)議，易車(chē)將獲得騰訊、京東以現(xiàn)金和資產(chǎn)形式的投資共計(jì)約15.5億美元。據(jù)了解，該交易完成后，三方會(huì)聯(lián)手開(kāi)拓汽車(chē)電商業(yè)務(wù)，易車(chē)將繼續(xù)擁有獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)管理權(quán)。

1月11日，騰訊方面回應(yīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱(chēng)，騰訊網(wǎng)汽車(chē)頻道所使用的汽車(chē)數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)自易車(chē)網(wǎng)，未來(lái)會(huì)深化合作。同時(shí)，微眾銀行計(jì)劃為易車(chē)提供評(píng)估潛在購(gòu)車(chē)用戶(hù)信用情況的支持。

車(chē)董會(huì)創(chuàng)始人馬晨譯對(duì)記者表示，三者的合作在戰(zhàn)略上形成互補(bǔ)，具備閉環(huán)效應(yīng)。對(duì)易車(chē)來(lái)說(shuō)，強(qiáng)化電商業(yè)務(wù)部署是提高變現(xiàn)能力的必要之舉。此外從行業(yè)角度看，利用互聯(lián)網(wǎng)賣(mài)整車(chē)已是趨勢(shì)所向，眼下發(fā)展阻力來(lái)自汽車(chē)行業(yè)內(nèi)部的利益鏈，保險(xiǎn)、質(zhì)保、維修等環(huán)節(jié)有待透明化。

欲借各方所長(zhǎng)造閉環(huán)

作為汽車(chē)行業(yè)垂直網(wǎng)站，易車(chē)C端面向汽車(chē)用戶(hù)提供資訊服務(wù)，B端為汽車(chē)廠商、經(jīng)銷(xiāo)商提供互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)解決方案，該平臺(tái)的主要業(yè)務(wù)架構(gòu)包括新車(chē)交易導(dǎo)購(gòu)平臺(tái)、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商智能營(yíng)銷(xiāo)整合服務(wù)供應(yīng)、二手車(chē)交易信息平臺(tái)。去年4月和7月，易車(chē)為加快拓展電商業(yè)務(wù)，先后面向經(jīng)銷(xiāo)商、廠商推出了C2B平臺(tái)惠買(mǎi)車(chē)、B2C平臺(tái)易車(chē)商城。

據(jù)了解，易車(chē)和京東去年在整車(chē)售賣(mài)、全款購(gòu)車(chē)方面有過(guò)合作，此次可視為二者合作的“升級(jí)版”，原京東平臺(tái)上整車(chē)業(yè)務(wù)相關(guān)商家客戶(hù)將轉(zhuǎn)由易車(chē)提供服務(wù)。此外，京東將授權(quán)易車(chē)獨(dú)家運(yùn)營(yíng)其平臺(tái)上的新車(chē)、二手車(chē)業(yè)務(wù)，并為易車(chē)運(yùn)營(yíng)整車(chē)業(yè)務(wù)提供用戶(hù)、流量、廣告資源、金融服務(wù)和大數(shù)據(jù)等支持。而騰訊將借助其用戶(hù)資源和社交平臺(tái)，幫助易車(chē)加大對(duì)精準(zhǔn)購(gòu)車(chē)用戶(hù)的覆蓋。

騰訊控股有限公司總裁劉熾平稱(chēng)，騰訊擁有海量用戶(hù)群體，并可為易車(chē)提供數(shù)據(jù)分析以及相關(guān)的汽車(chē)媒體資源支持。未來(lái)通過(guò)三方合作，還將為中國(guó)購(gòu)車(chē)用戶(hù)提供“一站式的金融解決方案”。

那么騰訊在合作中會(huì)發(fā)揮哪些職能？騰訊相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前騰訊網(wǎng)汽車(chē)頻道使用的正是易車(chē)網(wǎng)的汽車(chē)數(shù)據(jù)庫(kù)，圍繞此點(diǎn)將繼續(xù)深化合作。另外在汽車(chē)金融層面，騰訊參與投資的微眾銀行也將與易車(chē)合作，大致構(gòu)想是研發(fā)算法以評(píng)估潛在購(gòu)車(chē)用戶(hù)的信用情況。不過(guò)，“目前騰訊與易車(chē)的合作屬初步階段，具體合作細(xì)節(jié)仍在繼續(xù)探討。”

電商化壁壘或在產(chǎn)業(yè)內(nèi)部

記者發(fā)現(xiàn)，圍繞互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)市場(chǎng)，不管是信息提供、整合營(yíng)銷(xiāo)、電商，還是后服務(wù)，垂直類(lèi)網(wǎng)站、門(mén)戶(hù)頻道、分類(lèi)信息平臺(tái)等角色都在從不同維度發(fā)力。就在一個(gè)月前，趕集網(wǎng)上線(xiàn)了二手車(chē)交易O2O項(xiàng)目，意圖同樣是從單一資訊提供向交易環(huán)節(jié)滲透。

易觀智庫(kù)對(duì)“2014年第3季度互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)媒體PC端總覆蓋人數(shù)”的統(tǒng)計(jì)顯示：垂直汽車(chē)網(wǎng)站汽車(chē)之家、易車(chē)、太平洋汽車(chē)網(wǎng)、愛(ài)卡汽車(chē)分別位列1到4名，一些門(mén)戶(hù)汽車(chē)頻道位于第二梯隊(duì)。差異在于，垂直汽車(chē)網(wǎng)站專(zhuān)注于汽車(chē)市場(chǎng)，用戶(hù)粘度指數(shù)高，而門(mén)戶(hù)汽車(chē)頻道作為流量入口，品牌影響力強(qiáng)。

易觀國(guó)際分析師潘葳此前對(duì)記者稱(chēng)，易車(chē)網(wǎng)等汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在了解消費(fèi)者以及對(duì)整車(chē)廠、經(jīng)銷(xiāo)商等行業(yè)資源的積累上相對(duì)占優(yōu)。

易車(chē)2014財(cái)年第三季度財(cái)報(bào)顯示，該季度營(yíng)收為人民幣6.080億元，同比增長(zhǎng)60.7%，其中，廣告和訂閱營(yíng)收為5.379億元。營(yíng)收增長(zhǎng)主要得益于廣告業(yè)務(wù)和EP平臺(tái)(新車(chē)在線(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái))業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。

對(duì)此，馬晨譯認(rèn)為，電商業(yè)務(wù)對(duì)易車(chē)具有高度延展性，引入具有電商基因的京東是正確的戰(zhàn)略，加上騰訊的流量支持，“三者的結(jié)合極具閉環(huán)效應(yīng)”。長(zhǎng)遠(yuǎn)看，未來(lái)不排除易車(chē)的廣告收入比重下降、媒體屬性變?nèi)醯目赡堋?/p>

易觀以去年各平臺(tái)的“雙十一”線(xiàn)上購(gòu)車(chē)活動(dòng)分析稱(chēng)，現(xiàn)階段的汽車(chē)電商市場(chǎng)仍偏向概念營(yíng)銷(xiāo)，缺乏提升運(yùn)營(yíng)效率的有效手段。比如，新車(chē)電商業(yè)務(wù)沒(méi)能突破營(yíng)銷(xiāo)和集客的定位，“最大的職能還是精準(zhǔn)的銷(xiāo)售線(xiàn)索而非真正的成交，多數(shù)情況下消費(fèi)者仍然需要與經(jīng)銷(xiāo)商議價(jià)。”此外，購(gòu)車(chē)屬于長(zhǎng)決策需求，除了給出優(yōu)惠，簡(jiǎn)化車(chē)輛購(gòu)置流程、完善交易前后的服務(wù)應(yīng)是汽車(chē)電商的核心關(guān)注點(diǎn)，真正意義上的“汽車(chē)電商化”還需時(shí)間。

馬晨譯表示，新車(chē)整車(chē)線(xiàn)上銷(xiāo)售在技術(shù)、用戶(hù)層面已成熟，障礙存在于流通層面。盡管主機(jī)廠商有削減代理流通環(huán)節(jié)的想法，受限于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的內(nèi)部協(xié)調(diào)和改革壁壘，“主機(jī)廠商不敢也不能夠一下子把這個(gè)市場(chǎng)放開(kāi)。”