每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 羅慧    

每經(jīng)記者 羅慧

在時(shí)隔近十年之后，來(lái)自意大利的汽車制造商菲亞特1月2日凌晨宣布，已買下美國(guó)第三大汽車制造商克萊斯勒剩余的所有股份，完成了與克萊斯勒的合并。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這一并購(gòu)交易不僅為菲亞特注入新的活力，也讓合并后的新公司有望躋身全球第七大汽車制造商。

馬爾基翁內(nèi)的“神來(lái)之筆”

1月2日，據(jù)路透社報(bào)道，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的緊張談判，意大利汽車制造商菲亞特 （Fiat）當(dāng)天凌晨宣布，已同與美國(guó)汽車工人聯(lián)盟（UAW）關(guān)聯(lián)的汽車工人醫(yī)療保健信托基金 （VEBA）達(dá)成協(xié)議，以43.5億美元的價(jià)格收購(gòu)其持有的克萊斯勒（Chrysler）41.5%的股份，由此，菲亞特實(shí)現(xiàn)了對(duì)克萊斯勒的完全控股，預(yù)計(jì)這項(xiàng)交易有望在1月20日之前完成。

對(duì)于這場(chǎng)收購(gòu)交易，分析人士將其稱為是菲亞特兼克萊斯勒CEO馬爾基翁內(nèi)（SergioMarchionne)新年的“神來(lái)之筆”，因?yàn)樵谶@場(chǎng)收購(gòu)過(guò)程中，有大約19億美元的收購(gòu)資金來(lái)自于克萊斯勒，菲亞特提供17.5億美元，此外，在接下來(lái)的四年時(shí)間里，克萊斯勒還將向汽車工人醫(yī)療保健信托基金支付總計(jì)7億美元。這樣的交易結(jié)構(gòu)，使得菲亞特不需要通過(guò)發(fā)股增資來(lái)完成交易。

分析人士認(rèn)為，從過(guò)去兩家公司的合作情況來(lái)看，這場(chǎng)收購(gòu)對(duì)于雙方來(lái)說(shuō)都是件好事。在菲亞特的掌管之下，退出破產(chǎn)保護(hù)后的克萊斯勒在2011年迅速恢復(fù)了盈利能力，銷售額和市場(chǎng)份額都穩(wěn)步提高。2013年銷售數(shù)據(jù)顯示，克萊斯勒全球范圍汽車銷量達(dá)260萬(wàn)輛，較2012年增加約18%，較2010年增幅超過(guò)70%。在2013年前三個(gè)季度，克萊斯勒的盈利達(dá)11.4億美元，為連續(xù)第9個(gè)季度出現(xiàn)盈利。

對(duì)菲亞特而言，2013年第三季度公司凈利潤(rùn)為1.89億歐元，但如果沒(méi)有克萊斯勒，這一數(shù)值將變成-2.47億歐元。因此分析人士認(rèn)為，在歐洲汽車市場(chǎng)疲軟的背景下，是克萊斯勒撐起了菲亞特的業(yè)績(jī)，而在這場(chǎng)收購(gòu)交易中，克萊斯勒也成了主力軍。

面臨多個(gè)強(qiáng)敵競(jìng)爭(zhēng)

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，這場(chǎng)合并交易不僅讓分析師對(duì)菲亞特的股價(jià)更樂(lè)觀，也結(jié)束了外界對(duì)克萊斯勒IPO的爭(zhēng)論。不過(guò)馬爾基翁內(nèi)表示，不排除合并后的新公司未來(lái)將發(fā)行新的股票，可能會(huì)在紐約證券交易所而非意大利上市。此外他還暗示，新公司的總部將設(shè)在美國(guó)。

馬爾基翁內(nèi)希望通過(guò)建立這樣一個(gè)簡(jiǎn)單的、全球性的汽車制造聯(lián)盟，讓新公司躋身世界第七大汽車制造商，并擴(kuò)大在全球范圍內(nèi)的影響力。據(jù)悉，兩家公司在2012年的銷售收入合計(jì)達(dá)840億歐元。

分析人士認(rèn)為，即便如此，這一聯(lián)盟依然面臨著全球汽車行業(yè)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)以及更加強(qiáng)大的對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，包括德國(guó)的大眾汽車公司（VolkswagenAG）、日本的豐田汽車公司（ToyotaMotor）、底特律的通用汽車公司（GeneralMotors）以及福特汽車公司（FordMotor）等。