證券日報-資本證券網(wǎng)10月22日報道 “像輪轂這么不需要很多技術(shù)含量的零部件，還能出現(xiàn)斷裂問題，真是不可思議！”日前，《證券日報》刊登了關(guān)于東風悅達起亞K5“輪轂斷裂門”事件，有起亞K5車主致電記者。在得知起亞因“輪轂可能出現(xiàn)斷裂問題”要召回2012年9月7日至2012年12月31日生產(chǎn)的部分K5汽車，該車主去4S店對輪轂進行了檢測。

他告訴記者，雖然自己的K5汽車一直沒有出現(xiàn)什么安全問題，但是，4S店檢測的結(jié)果是，五個輪轂僅有一個合格，包括備胎在內(nèi)的其余四個輪轂厚度均低于4毫米。“4S店免費給我更換了新的輪轂。”

問題解決了，4S店服務(wù)也很到位，然而，讓他感到“后背發(fā)涼”的是，萬一在行駛過程中，輪轂突然發(fā)生了斷裂，汽車方向失控，后果不堪設(shè)想。“我是用生命在開車。”他有些憤怒。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，給東風悅達起亞供應(yīng)輪轂產(chǎn)品的零部件供應(yīng)商之一是上海明岐鋁業(yè)有限公司，該公司主營鋁合金輪轂的生產(chǎn)、加工以及銷售。除了悅達之外，公司還給大眾、比亞迪提供輪轂產(chǎn)品。

對于起亞K5的“輪轂斷裂門”事件，上海明岐鋁業(yè)內(nèi)部人士告訴記者，“起亞確實有一款輪子是2012年9月份到12月份生產(chǎn)的，因為天氣原因沒有達標。做輪轂與天氣有一些關(guān)系，天氣因素能夠造成產(chǎn)品品質(zhì)變異”。

“天氣”因素能夠?qū)е螺嗇灪穸炔灰?，確實有些匪夷所思。對此，上述人士補充道，厚度不一樣，這就是輪轂的質(zhì)量問題了，輪轂的輕量化也會對產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生影響。

既然是質(zhì)量問題，公司供貨給起亞的輪轂，質(zhì)量如何？該人士強調(diào)，我們是大公司，做輪轂都是有規(guī)定的。有些小廠，產(chǎn)品不需要做測試，用的鋁是廢鋁，會出現(xiàn)質(zhì)量問題。

一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士認為，零部件供應(yīng)商會在制作輪轂的原材料中做貓膩，那么，除了供應(yīng)商自身為了追逐利益違規(guī)之外，廠商壓低供應(yīng)商利潤或許也是其中原因之一。