每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

日前，寶馬集團(tuán)第四品牌“i品牌”的首個車型i3在北京、倫敦、紐約三個城市舉行了全球首發(fā)儀式。寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“這款車上市之后，將于明年上半年進(jìn)入中國正式銷售。”這意味著國內(nèi)的豪華車陣營，將出現(xiàn)一個全新的細(xì)分市場——豪華電動車。

就這一細(xì)分市場而言，寶馬成為中國開疆拓土的首家企業(yè)。然而覬覦這一市場的企業(yè)并不在少數(shù)。

有分析認(rèn)為，鑒于中國市場對于豪華汽車廠商的重要作用以及對電動車的政策支持，布局此細(xì)分市場成為大勢所趨。

明年將在多國上市/

早在2006年，寶馬集團(tuán)就已開始布局豪華電動車市場。據(jù)寶馬（中國）相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在寶馬集團(tuán)宣傳“高效動力”戰(zhàn)略時，就已經(jīng)明確指出，“2013年寶馬集團(tuán)將進(jìn)入電動車市場。”

為了實(shí)現(xiàn)這一承諾，2007年寶馬集團(tuán)步入戰(zhàn)略規(guī)劃和實(shí)施階段，2008年MINIE純電動車全球路試工作拉開。

2011年，寶馬集團(tuán)正式推出了該集團(tuán)的第四個品牌“i品牌”，將純電動車和插電式混合動力車型劃歸在該品牌旗下。

2012年“i品牌”旗下首款純電動車i3概念車正式亮相北京車展。寶馬i3的正式發(fā)布，意味著寶馬集團(tuán)歷經(jīng)7年的規(guī)劃、研發(fā)、測試，布局豪華車市場的夢想已初步實(shí)現(xiàn)。

根據(jù)寶馬集團(tuán)的規(guī)劃，這款車將于今年11月首先在德國上市，售價為34950歐元起（約合人民幣28.3萬元）。明年，這款車將在包括中國、美國、日本、新加坡在內(nèi)的多個國家大范圍上市銷售。

在中國市場，這款車將首先在寶馬（中國）授權(quán)的6家5S店進(jìn)行銷售，這6家5S店分布在北京、上海、深圳、廣州4個城市。

而在寶馬進(jìn)入之后，計劃進(jìn)入這一市場的電動車品牌并不在少數(shù)。據(jù)了解，美國電動車制造商菲斯科也計劃在今年年內(nèi)在北京設(shè)立中國的第一家經(jīng)銷商，進(jìn)軍中國市場，不過，由于未履行申報、審批等手續(xù)，該品牌入華的時間很可能將推遲至明年。同時，奧迪的城市電動車A2也已經(jīng)發(fā)布，根據(jù)其規(guī)劃，這款車的直接競爭對手鎖定于寶馬i3。

先入者優(yōu)勢與挑戰(zhàn)/

在寶馬看來，盡管開拓一個全新的細(xì)分市場需要投入大量的資源，但也會將其打造成這一市場中的 “范本”，并將對后來者在技術(shù)、商業(yè)模式等方面造成壓力。

安格告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“i3就是天生的‘電動車’，從車身到底盤均是為電動這一屬性量身定做的。這就保證這款車兼具了寶馬的駕駛樂趣和環(huán)保雙重屬性。”

資料顯示，i3的乘員座艙模塊采用全碳纖維復(fù)合材料制成，底盤模塊采用鋁合金材料打造，這就保證了這款車的整備質(zhì)量為1195公斤，這與不少A級車的質(zhì)量相當(dāng)。

i3電動驅(qū)動系統(tǒng)的輸出功率為125kW/170hp，電動機(jī)起步時就可以輸出250牛頓米的最大扭矩?？稍?.7秒內(nèi)從0加速至60公里/小時，在7.2秒內(nèi)從0加速至100公里/小時。其最高車速限定為150公里/小時。

“由于i3將成為國內(nèi)豪華電動車市場的先入者，該品牌也將發(fā)揮先入為主的優(yōu)勢。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。

但據(jù)記者了解，由于相關(guān)設(shè)施不完備，寶馬i3所擁有的“360度電動服務(wù)”在中國實(shí)施時，將大打折扣。所謂“360度電動服務(wù)”共包括四方面的內(nèi)容，分別為寶馬將和客戶共同實(shí)現(xiàn)家庭充電設(shè)備及安裝服務(wù)；寶馬集團(tuán)將與公共充電服務(wù)供應(yīng)商建立合作伙伴關(guān)系，積極參與制定公共充電標(biāo)準(zhǔn)與建立公共充電站網(wǎng)絡(luò)；可為客戶提供高效內(nèi)燃機(jī)車輛的租賃服務(wù)；寶馬i3的客戶享有一系列為電動汽車量身訂制的產(chǎn)品，涵蓋車輛貸款、租賃、保險等方面。而在中國，能夠落地實(shí)施也只有部分服務(wù)。

當(dāng)然，寶馬i3在享受先發(fā)者優(yōu)勢的同時，也將面臨巨大的挑戰(zhàn)。據(jù)寶馬集團(tuán)電動車市場規(guī)劃方面相關(guān)人士透露：“從世界電動車市場來看，中國市場所占的份額幾乎為零，豪華電動車市場更是如此。”

根據(jù)寶馬集團(tuán)的規(guī)劃，i3不僅將在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)銷售，還將采用虛擬銷售模式，也就是通過多媒體客戶服務(wù)中心（CIC）和在線銷售平臺銷售。

“目前由于中國豪華電動車市場在上述方面依然需要補(bǔ)課，因此寶馬i3在國外的一些銷售和服務(wù)戰(zhàn)略無法落地中國。其中，虛擬銷售模式是需要相關(guān)機(jī)構(gòu)的配合才能夠?qū)崿F(xiàn)。”寶馬（中國）內(nèi)部人透露，由于中國消費(fèi)者對電動車特別是高端電動車的認(rèn)知度有限，不少機(jī)構(gòu)或者公司也對此類車型持觀望的態(tài)度。